El cierre del espacio aéreo iraní obliga a las aerolíneas de Emiratos Árabes Unidos a cambiar de ruta, exponiendo nuevos riesgos en el deber de cuidado

Un aviso sorpresa de cinco horas de Notice to Air Missions (NOTAM) emitido desde Teherán a las 22:15 GMT del 15 de enero cerró grandes zonas del espacio aéreo iraní al tráfico civil. Las aerolíneas flydubai, con base en Dubái, y Etihad, de Abu Dabi, desviaron múltiples vuelos, mientras que Emirates añadió paradas para reabastecimiento en Roma y Atenas. Aunque Irán reabrió los corredores antes del amanecer, Lufthansa y Air India anunciaron que evitarán sobrevolar Irán e Irak “hasta nuevo aviso”.

Estas desviaciones suman hasta 90 minutos adicionales en vuelos con destino a Europa, incrementando el consumo de combustible y los costos por tiempo de tripulación, además de generar retrasos en cadena en los aeropuertos de Dubái (DXB) y Abu Dabi (AUH). La consultora de riesgos aeronáuticos Safe Airspace advirtió que el aumento de actividad de misiles y drones eleva el riesgo de errores de identificación, recordando el derribo del vuelo PS752 de UIA en 2020.



Para los gestores de viajes corporativos, este incidente resalta la necesidad de contar con herramientas de enrutamiento dinámico e inteligencia de seguridad en tiempo real. Los empleados que sean desviados inesperadamente a Dubái o Abu Dabi para paradas técnicas podrían necesitar visas de tránsito o de entrada completa con poca antelación. Los proveedores de visas reportan un aumento en las solicitudes de visas de tránsito para los EAU el mismo día desde la emisión del NOTAM.

Las aseguradoras están revisando las primas por riesgos de guerra, y algunas empresas han vuelto a imponer la regla de “dos aviones”, prohibiendo que altos ejecutivos viajen en el mismo vuelo a través del Golfo. Los equipos de movilidad deben asegurarse de que los canales de emisión de visas de emergencia y los paneles de riesgo de viaje estén completamente actualizados.