Закриття іранського повітряного простору змушує авіакомпанії ОАЕ змінювати маршрути, що створює нові ризики для безпеки пасажирів

Несподіване п’ятигодинне оголошення про заборону польотів (NOTAM) з Тегерана о 22:15 за Гринвічем 15 січня закрило великі ділянки іранського повітряного простору для цивільної авіації. Авіакомпанії flydubai з Дубая та Etihad з Абу-Дабі перенаправили кілька рейсів, а Emirates додала дозаправки в Римі та Афінах. Хоча Іран відкрив коридори до світанку, Lufthansa та Air India заявили, що уникатимуть польотів над Іраном та Іраком «до подальшого повідомлення».

Перенаправлення рейсів додало до 90 хвилин часу польоту на напрямках до Європи, що збільшує витрати палива та робочий час екіпажу, а також спричиняє затримки в аеропортах DXB і AUH. Консалтингова компанія Safe Airspace попереджає, що зростання активності ракет та дронів підвищує ризики помилкової ідентифікації, посилаючись на збиття рейсу UIA PS752 у 2020 році.



Для менеджерів корпоративних поїздок цей інцидент підкреслює необхідність використання динамічних інструментів маршрутизації та оперативної безпекової інформації. Працівники, яких несподівано перенаправили через Дубай або Абу-Дабі для технічних зупинок, можуть потребувати транзитних або повних віз із коротким терміном оформлення. Постачальники віз повідомляють про різке зростання запитів на транзитні візи ОАЕ в той же день після оголошення NOTAM.

Страхові компанії переглядають премії за ризики війни, а деякі корпорації знову запровадили правило «двох літаків» — заборону на одночасні польоти керівників на одному рейсі через Перську затоку. Команди з мобільності мають переконатися, що канали екстреного оформлення віз та панелі моніторингу ризиків подорожей повністю оновлені.