La Comisión Europea ha pospuesto discretamente la activación definitiva del Sistema de Entrada/Salida Schengen (EES) de abril a septiembre de 2026, tras semanas de evidencias crecientes de que aeropuertos y puertos, incluidos los de Francia, no están preparados para un procesamiento biométrico al 100 %. Euronews adelantó la noticia a las 13:00 del 2 de febrero, citando al portavoz de la Comisión, Markus Lammert: “Al ampliar la flexibilidad durante el verano, damos a los Estados miembros margen para evitar un caos en los viajes.” (fr.euronews.com)
El EES se puso en marcha en octubre de 2025 con un requisito modesto del 10 % de inscripción, pero el umbral subió al 35 % el 9 de enero. Centros franceses como París-CDG y Orly descubrieron rápidamente que los escáneres de huellas dactilares, cámaras y el software de red no podían seguir el ritmo. Airport Council International (ACI) Europa informa que los tiempos de procesamiento en los puntos activos del EES han aumentado hasta un 70 %, con esperas de hasta tres horas en horas punta. (fr.euronews.com)
![La UE impulsa la implementación completa del Sistema Biométrico de Entrada/Salida para septiembre en medio de cuellos de botella en aeropuertos franceses]()
Para Francia, el retraso es una bendición a medias. Por un lado, evita que los aeropuertos enfrenten la tarea imposible de registrar a todos los viajeros de terceros países elegibles antes de la temporada alta de verano y da a los contratistas de TI cinco meses extra para estabilizar los quioscos y actualizar las puertas electrónicas Parafe. Por otro, prolonga un incómodo periodo de transición en el que algunos pasajeros aún deben someterse a la captura biométrica completa mientras otros siguen recibiendo sellos en el pasaporte.
Los operadores de transporte advierten que la incertidumbre también dificulta la planificación. Eurostar, Brittany Ferries y las aerolíneas que están elaborando los horarios de verano aún deben considerar los tiempos de espera más largos en los controles yuxtapuestos franceses en Dover y St Pancras. Las aseguradoras de viajes ya están ajustando las pólizas para aclarar la cobertura en caso de pérdidas de vuelos vinculadas a las colas en fronteras.
Los equipos de movilidad global deberían revisar las evaluaciones de riesgo de viaje: prever el personal en los puntos de entrada franceses, incluir tiempo de contingencia en los itinerarios y mantener a los empleados informados sobre si han sido inscritos con éxito en el EES, una prueba que puede acelerar los cruces repetidos una vez que el sistema esté plenamente operativo.
El EES se puso en marcha en octubre de 2025 con un requisito modesto del 10 % de inscripción, pero el umbral subió al 35 % el 9 de enero. Centros franceses como París-CDG y Orly descubrieron rápidamente que los escáneres de huellas dactilares, cámaras y el software de red no podían seguir el ritmo. Airport Council International (ACI) Europa informa que los tiempos de procesamiento en los puntos activos del EES han aumentado hasta un 70 %, con esperas de hasta tres horas en horas punta. (fr.euronews.com)
Para Francia, el retraso es una bendición a medias. Por un lado, evita que los aeropuertos enfrenten la tarea imposible de registrar a todos los viajeros de terceros países elegibles antes de la temporada alta de verano y da a los contratistas de TI cinco meses extra para estabilizar los quioscos y actualizar las puertas electrónicas Parafe. Por otro, prolonga un incómodo periodo de transición en el que algunos pasajeros aún deben someterse a la captura biométrica completa mientras otros siguen recibiendo sellos en el pasaporte.
Los operadores de transporte advierten que la incertidumbre también dificulta la planificación. Eurostar, Brittany Ferries y las aerolíneas que están elaborando los horarios de verano aún deben considerar los tiempos de espera más largos en los controles yuxtapuestos franceses en Dover y St Pancras. Las aseguradoras de viajes ya están ajustando las pólizas para aclarar la cobertura en caso de pérdidas de vuelos vinculadas a las colas en fronteras.
Los equipos de movilidad global deberían revisar las evaluaciones de riesgo de viaje: prever el personal en los puntos de entrada franceses, incluir tiempo de contingencia en los itinerarios y mantener a los empleados informados sobre si han sido inscritos con éxito en el EES, una prueba que puede acelerar los cruces repetidos una vez que el sistema esté plenamente operativo.
Fuente: Euronews (French edition)
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