UE przyspiesza pełne wdrożenie biometrycznego Systemu Wejścia/Wyjścia do września w związku z zatorami na francuskich lotniskach

Komisja Europejska po cichu przesunęła ostateczne uruchomienie Systemu Wjazdu/Wyjazdu Schengen (EES) z kwietnia na wrzesień 2026 roku, po tygodniach rosnących dowodów, że lotniska i porty – w tym we Francji – nie są w stanie w pełni obsłużyć 100% biometrycznej kontroli. Euronews podał tę informację 2 lutego o godzinie 13:00, cytując rzecznika Komisji, Markusa Lammerta: „Przedłużając elastyczność na lato, dajemy państwom członkowskim czas, by uniknąć chaosu na granicach.” (fr.euronews.com)

System EES ruszył w październiku 2025 roku z umiarkowanym wymogiem rejestracji na poziomie 10%, ale od 9 stycznia próg ten wzrósł do 35%. Francuskie porty lotnicze, takie jak Paryż-CDG i Orly, szybko przekonały się, że skanery linii papilarnych, kamery i oprogramowanie sieciowe nie nadążają za wymaganiami. Airport Council International (ACI) Europe informuje, że czas kontroli granicznej na aktywnych punktach EES wzrósł nawet o 70%, a w godzinach szczytu oczekiwanie sięgało trzech godzin. (fr.euronews.com)



Dla Francji opóźnienie to ma dwie strony medalu. Z jednej strony oszczędza lotniskom niemożliwe do wykonania zadanie rejestracji wszystkich uprawnionych podróżnych spoza UE przed intensywnym sezonem letnim i daje wykonawcom IT dodatkowe pięć miesięcy na stabilizację kiosków i modernizację bramek Parafe. Z drugiej strony wydłuża niezręczny okres przejściowy, w którym niektórzy pasażerowie muszą przejść pełną biometryczną rejestrację, podczas gdy inni nadal otrzymują pieczątki w paszportach.

Operatorzy transportowi ostrzegają, że niepewność utrudnia planowanie. Eurostar, Brittany Ferries i linie lotnicze tworzące letnie rozkłady jazdy muszą nadal uwzględniać wydłużony czas oczekiwania na francuskich kontrolach juxtapozycyjnych w Dover i St Pancras. Dostawcy ubezpieczeń turystycznych już dostosowują zapisy polis, aby wyjaśnić zakres ochrony w przypadku opóźnień spowodowanych kolejkami na granicach.

Zespoły zajmujące się mobilnością międzynarodową powinny ponownie przeanalizować oceny ryzyka podróży: przewidzieć obsadę personelu na francuskich punktach granicznych, uwzględnić zapas czasu w planach podróży oraz na bieżąco informować pracowników, czy zostali pomyślnie zarejestrowani w systemie EES – co może przyspieszyć kolejne przekroczenia granicy, gdy system w końcu zacznie działać.