
Con la torre emblemática del complejo integrado de casinos de Wynn Resorts, valorado en 5.000 millones de dólares, ya estructuralmente terminada en la isla Al Marjan de Ras Al Khaimah, seis aerolíneas internacionales —Emirates, Air India, British Airways, Qatar Airways, Lufthansa y Air France— han solicitado formalmente frecuencias adicionales o nuevas rutas hacia los Emiratos Árabes Unidos. Fuentes del sector informaron a Travel and Tour World el 3 de febrero que las aerolíneas esperan un “aumento sin precedentes” en la demanda de ocio premium una vez que el resort de 1.530 habitaciones abra sus puertas en la primavera de 2027.
Emirates ha solicitado vuelos diarios dobles en el trayecto Dubái–Ras Al Khaimah con aviones 777-200LR, mientras que Qatar Airways planea aumentar la capacidad de su servicio Doha con A321neos equipados con asientos reclinables tipo cama. Las aerolíneas europeas de red están buscando permisos de quinta libertad que les permitan operar en la ruta Londres-Dubái-RAK, ofreciendo a los visitantes acceso directo al nuevo enclave de juegos sin necesidad de trasbordos terrestres.
La competencia por los slots refleja el atractivo esperado del proyecto Wynn para viajeros de alto poder adquisitivo, así como el cambio de política más amplio de las autoridades de Ras Al Khaimah, que en 2022 crearon un regulador específico para el juego y visados turísticos personalizados. En términos de movilidad, esta afluencia generará nuevas oportunidades para que los grupos hoteleros con base en los EAU roten personal entre Dubái, Abu Dabi y RAK, aunque también presionará la capacidad de vivienda y educación en el emirato norteño.
Los gestores de viajes corporativos con carteras de conferencias regionales ya están incluyendo Al Marjan en sus calendarios de incentivos para 2027, destacando los 15.000 m² de espacio para reuniones del resort y las posibilidades de traslado en hidroavión desde Dubái. Por su parte, funcionarios de inmigración del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) señalan que el proyecto acelera la necesidad del visado único “GCC Grand Tours”, previsto para finales de 2026, que permitirá a los turistas desplazarse sin problemas entre los múltiples destinos de los EAU y los países vecinos Arabia Saudí, Catar y Omán.
Emirates ha solicitado vuelos diarios dobles en el trayecto Dubái–Ras Al Khaimah con aviones 777-200LR, mientras que Qatar Airways planea aumentar la capacidad de su servicio Doha con A321neos equipados con asientos reclinables tipo cama. Las aerolíneas europeas de red están buscando permisos de quinta libertad que les permitan operar en la ruta Londres-Dubái-RAK, ofreciendo a los visitantes acceso directo al nuevo enclave de juegos sin necesidad de trasbordos terrestres.
La competencia por los slots refleja el atractivo esperado del proyecto Wynn para viajeros de alto poder adquisitivo, así como el cambio de política más amplio de las autoridades de Ras Al Khaimah, que en 2022 crearon un regulador específico para el juego y visados turísticos personalizados. En términos de movilidad, esta afluencia generará nuevas oportunidades para que los grupos hoteleros con base en los EAU roten personal entre Dubái, Abu Dabi y RAK, aunque también presionará la capacidad de vivienda y educación en el emirato norteño.
Los gestores de viajes corporativos con carteras de conferencias regionales ya están incluyendo Al Marjan en sus calendarios de incentivos para 2027, destacando los 15.000 m² de espacio para reuniones del resort y las posibilidades de traslado en hidroavión desde Dubái. Por su parte, funcionarios de inmigración del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) señalan que el proyecto acelera la necesidad del visado único “GCC Grand Tours”, previsto para finales de 2026, que permitirá a los turistas desplazarse sin problemas entre los múltiples destinos de los EAU y los países vecinos Arabia Saudí, Catar y Omán.
Fuente: Travel and Tour World
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