China Railway anunció el 14 de febrero que todos los asientos del servicio de pasajeros transfronterizo Nanning-Hanoi están agotados durante todo el período de nueve días del Festival de Primavera. Desde la reanudación de la línea tras la pandemia en mayo de 2025, más de 200 viajes de ida y vuelta han transportado a casi 20,000 viajeros, pero esta es la primera vez que los trenes alcanzan un factor de ocupación del 100 % durante un período prolongado.
La ruta nocturna de 396 kilómetros conecta Nanning, en Guangxi, con la capital vietnamita, combinando los controles de aduana e inmigración en la estación de Pingxiang. La demanda en temporada alta está impulsada por chinos residentes en el extranjero que regresan a casa vía Vietnam y turistas vietnamitas que se dirigen a las zonas turísticas del sur de China, como Guilin y Guangzhou.
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Las autoridades ferroviarias informan que están trabajando con Vietnam Railways para añadir vagones adicionales, principalmente coches cama suaves, con el fin de aumentar la capacidad en un 20 %. Se están llevando a cabo negociaciones para introducir billetes integrados que permitan a los pasajeros reservar tramos posteriores en trenes de alta velocidad hacia Shanghái o Kunming en una sola transacción, integrando aún más la movilidad regional dentro de la Zona Económica Pan-Beibu Gulf.
Para los transitarios, el aumento del tráfico de pasajeros significa una disponibilidad limitada de espacios para vagones portacontenedores en el mismo corredor, lo que podría impulsar a los exportadores a optar por el China–Vietnam Freight Express a través del puerto terrestre de Dongxing. Las empresas que mueven componentes just-in-time deben considerar tiempos de entrega más largos hasta principios de marzo.
La resiliencia de la ruta terrestre es estratégicamente importante: durante la crisis del nivel del agua en el Mekong en 2024, este enlace ferroviario mantuvo un flujo ininterrumpido de viajeros y trabajadores transfronterizos, destacando su papel como una válvula de seguridad geopolítica y comercial.
La ruta nocturna de 396 kilómetros conecta Nanning, en Guangxi, con la capital vietnamita, combinando los controles de aduana e inmigración en la estación de Pingxiang. La demanda en temporada alta está impulsada por chinos residentes en el extranjero que regresan a casa vía Vietnam y turistas vietnamitas que se dirigen a las zonas turísticas del sur de China, como Guilin y Guangzhou.
Las autoridades ferroviarias informan que están trabajando con Vietnam Railways para añadir vagones adicionales, principalmente coches cama suaves, con el fin de aumentar la capacidad en un 20 %. Se están llevando a cabo negociaciones para introducir billetes integrados que permitan a los pasajeros reservar tramos posteriores en trenes de alta velocidad hacia Shanghái o Kunming en una sola transacción, integrando aún más la movilidad regional dentro de la Zona Económica Pan-Beibu Gulf.
Para los transitarios, el aumento del tráfico de pasajeros significa una disponibilidad limitada de espacios para vagones portacontenedores en el mismo corredor, lo que podría impulsar a los exportadores a optar por el China–Vietnam Freight Express a través del puerto terrestre de Dongxing. Las empresas que mueven componentes just-in-time deben considerar tiempos de entrega más largos hasta principios de marzo.
La resiliencia de la ruta terrestre es estratégicamente importante: durante la crisis del nivel del agua en el Mekong en 2024, este enlace ferroviario mantuvo un flujo ininterrumpido de viajeros y trabajadores transfronterizos, destacando su papel como una válvula de seguridad geopolítica y comercial.
Fuente: Xinhua
