China Railway mengumumkan pada 14 Februari bahwa semua kursi pada layanan penumpang lintas batas Nanning–Hanoi telah terjual habis hingga akhir libur Festival Musim Semi yang berlangsung sembilan hari. Sejak jalur ini kembali beroperasi pasca pandemi pada Mei 2025, lebih dari 200 perjalanan pulang-pergi telah mengangkut hampir 20.000 penumpang, namun ini adalah pertama kalinya kereta mencapai tingkat keterisian 100 persen dalam periode yang panjang.
Rute sepanjang 396 kilometer ini menghubungkan Nanning di Guangxi dengan ibu kota Vietnam, dengan proses bea cukai dan imigrasi yang digabungkan di stasiun Pingxiang. Permintaan puncak musim ini didorong oleh warga Tionghoa perantauan yang kembali ke rumah melalui Vietnam dan wisatawan Vietnam yang menuju ke kawasan wisata selatan China seperti Guilin dan Guangzhou.
![Kereta Internasional China-Vietnam Ludes Terjual untuk Lonjakan Festival Musim Semi, Menandai Kebangkitan Perbatasan Darat]()
Pejabat kereta api mengatakan mereka sedang bekerja sama dengan Vietnam Railways untuk menambah gerbong tambahan—terutama gerbong tidur lunak—untuk meningkatkan kapasitas sebesar 20 persen. Pembicaraan juga sedang berlangsung untuk memperkenalkan tiket terusan yang memungkinkan penumpang memesan perjalanan lanjutan dengan kereta cepat ke Shanghai atau Kunming dalam satu transaksi, memperkuat integrasi mobilitas regional di bawah Zona Ekonomi Teluk Pan-Beibu.
Bagi pengirim barang, lonjakan lalu lintas penumpang berarti slot terbatas untuk gerbong kontainer di koridor yang sama, yang berpotensi mendorong para eksportir menggunakan China–Vietnam Freight Express melalui pelabuhan darat Dongxing. Perusahaan yang mengirim komponen just-in-time harus memperhitungkan waktu pengiriman yang lebih lama hingga awal Maret.
Ketahanan jalur darat ini sangat penting secara strategis: selama krisis kenaikan air di Mekong pada 2024, jalur kereta ini tetap menjaga kelancaran arus penumpang dan pekerja lintas batas tanpa gangguan, menegaskan perannya sebagai katup pengaman geopolitik dan komersial.
Rute sepanjang 396 kilometer ini menghubungkan Nanning di Guangxi dengan ibu kota Vietnam, dengan proses bea cukai dan imigrasi yang digabungkan di stasiun Pingxiang. Permintaan puncak musim ini didorong oleh warga Tionghoa perantauan yang kembali ke rumah melalui Vietnam dan wisatawan Vietnam yang menuju ke kawasan wisata selatan China seperti Guilin dan Guangzhou.
Pejabat kereta api mengatakan mereka sedang bekerja sama dengan Vietnam Railways untuk menambah gerbong tambahan—terutama gerbong tidur lunak—untuk meningkatkan kapasitas sebesar 20 persen. Pembicaraan juga sedang berlangsung untuk memperkenalkan tiket terusan yang memungkinkan penumpang memesan perjalanan lanjutan dengan kereta cepat ke Shanghai atau Kunming dalam satu transaksi, memperkuat integrasi mobilitas regional di bawah Zona Ekonomi Teluk Pan-Beibu.
Bagi pengirim barang, lonjakan lalu lintas penumpang berarti slot terbatas untuk gerbong kontainer di koridor yang sama, yang berpotensi mendorong para eksportir menggunakan China–Vietnam Freight Express melalui pelabuhan darat Dongxing. Perusahaan yang mengirim komponen just-in-time harus memperhitungkan waktu pengiriman yang lebih lama hingga awal Maret.
Ketahanan jalur darat ini sangat penting secara strategis: selama krisis kenaikan air di Mekong pada 2024, jalur kereta ini tetap menjaga kelancaran arus penumpang dan pekerja lintas batas tanpa gangguan, menegaskan perannya sebagai katup pengaman geopolitik dan komersial.
Sumber: Xinhua
