China Railway оголосила 14 лютого, що всі квитки на пасажирський поїзд Наньнінь–Ханой, що курсує через кордон, розпродані до кінця дев’ятиденних святкувань Весняного фестивалю. Відновлена після пандемії у травні 2025 року, ця лінія здійснила понад 200 рейсів туди й назад, перевізши майже 20 тисяч пасажирів, але вперше поїзди тривалий час працюють із повним завантаженням.
396-кілометровий нічний маршрут з’єднує Наньнінь у провінції Гуансі з в’єтнамською столицею, поєднуючи митний та імміграційний контроль на станції Пінсян. Попит у піковий сезон зростає через повернення китайців з-за кордону через В’єтнам та в’єтнамських туристів, які прямують до південних туристичних регіонів Китаю — Гуйліня та Гуанчжоу.
![Міжнародний поїзд Китай–В’єтнам розпроданий на пік весняного фестивалю, що підкреслює відновлення наземного кордону]()
Залізничники повідомляють, що працюють із В’єтнамськими залізницями над додаванням додаткових вагонів, переважно м’яких спальних, щоб збільшити пропускну здатність на 20%. Ведуться переговори про впровадження єдиного квитка, який дозволить пасажирам бронювати подальші рейси високошвидкісних поїздів до Шанхаю чи Куньміна в одному замовленні, що сприятиме кращій інтеграції регіональної мобільності в рамках Економічної зони Пан-Бейбу-Гольф.
Для вантажоперевізників зростання пасажиропотоку означає обмежену кількість місць для контейнерних вагонів на цьому ж коридорі, що може змусити експортерів обирати вантажний експрес Китай–В’єтнам через сухопутний порт Донсінг. Бізнесам, які працюють за принципом just-in-time, варто враховувати подовжені терміни доставки до початку березня.
Стійкість сухопутного маршруту має стратегічне значення: під час кризи рівня води на Меконгу у 2024 році цей залізничний зв’язок забезпечував безперервний рух пасажирів і працівників, що перетинають кордон, підкреслюючи його роль як геополітичного та комерційного запобіжника.
396-кілометровий нічний маршрут з’єднує Наньнінь у провінції Гуансі з в’єтнамською столицею, поєднуючи митний та імміграційний контроль на станції Пінсян. Попит у піковий сезон зростає через повернення китайців з-за кордону через В’єтнам та в’єтнамських туристів, які прямують до південних туристичних регіонів Китаю — Гуйліня та Гуанчжоу.
Залізничники повідомляють, що працюють із В’єтнамськими залізницями над додаванням додаткових вагонів, переважно м’яких спальних, щоб збільшити пропускну здатність на 20%. Ведуться переговори про впровадження єдиного квитка, який дозволить пасажирам бронювати подальші рейси високошвидкісних поїздів до Шанхаю чи Куньміна в одному замовленні, що сприятиме кращій інтеграції регіональної мобільності в рамках Економічної зони Пан-Бейбу-Гольф.
Для вантажоперевізників зростання пасажиропотоку означає обмежену кількість місць для контейнерних вагонів на цьому ж коридорі, що може змусити експортерів обирати вантажний експрес Китай–В’єтнам через сухопутний порт Донсінг. Бізнесам, які працюють за принципом just-in-time, варто враховувати подовжені терміни доставки до початку березня.
Стійкість сухопутного маршруту має стратегічне значення: під час кризи рівня води на Меконгу у 2024 році цей залізничний зв’язок забезпечував безперервний рух пасажирів і працівників, що перетинають кордон, підкреслюючи його роль як геополітичного та комерційного запобіжника.
Джерело: Xinhua
