China Railway maakte op 14 februari bekend dat alle zitplaatsen op de grensoverschrijdende passagierstrein tussen Nanning en Hanoi volledig zijn uitverkocht tot het einde van de negen dagen durende Lentefestivalvakantie. Sinds de herstart van de lijn na de pandemie in mei 2025, hebben meer dan 200 retourritten bijna 20.000 reizigers vervoerd, maar dit is de eerste keer dat de treinen gedurende een langere periode een bezettingsgraad van 100 procent bereiken.
De 396 kilometer lange nachtroute verbindt Nanning in Guangxi met de Vietnamese hoofdstad en combineert douane- en immigratiecontroles op het station Pingxiang. De piekvraag in het seizoen wordt gedreven door Chinezen in het buitenland die via Vietnam naar huis terugkeren en Vietnamese toeristen die naar de zuidelijke toeristische regio’s van China, zoals Guilin en Guangzhou, reizen.
![Internationale trein China-Vietnam uitverkocht voor lente-festivaldrukte, benadrukt herstel van landgrensverkeer]()
Spoorwegfunctionarissen geven aan dat ze samenwerken met Vietnam Railways om extra rijtuigen toe te voegen—voornamelijk zachte slaaprijtuigen—om de capaciteit met 20 procent te verhogen. Er lopen gesprekken om doorlopende tickets in te voeren, waarmee passagiers in één keer hun vervolgtraject met hogesnelheidstreinen naar Shanghai of Kunming kunnen boeken, wat de regionale mobiliteit binnen de Pan-Beibu Gulf Economische Zone verder zal versterken.
Voor expediteurs betekent de toename van het passagiersverkeer beperkte beschikbaarheid van containerwagons op dezelfde corridor, wat exporteurs mogelijk zal dwingen om uit te wijken naar de China–Vietnam Freight Express via de Dongxing landgrens. Bedrijven die just-in-time onderdelen vervoeren, moeten rekening houden met langere levertijden tot begin maart.
De veerkracht van deze landroute is strategisch van groot belang: tijdens de watercrisis in 2024 op de Mekong bleef deze spoorverbinding ononderbroken reizigers en grensarbeiders vervoeren, wat haar rol als geopolitieke en commerciële veiligheidsklep onderstreept.
De 396 kilometer lange nachtroute verbindt Nanning in Guangxi met de Vietnamese hoofdstad en combineert douane- en immigratiecontroles op het station Pingxiang. De piekvraag in het seizoen wordt gedreven door Chinezen in het buitenland die via Vietnam naar huis terugkeren en Vietnamese toeristen die naar de zuidelijke toeristische regio’s van China, zoals Guilin en Guangzhou, reizen.
Spoorwegfunctionarissen geven aan dat ze samenwerken met Vietnam Railways om extra rijtuigen toe te voegen—voornamelijk zachte slaaprijtuigen—om de capaciteit met 20 procent te verhogen. Er lopen gesprekken om doorlopende tickets in te voeren, waarmee passagiers in één keer hun vervolgtraject met hogesnelheidstreinen naar Shanghai of Kunming kunnen boeken, wat de regionale mobiliteit binnen de Pan-Beibu Gulf Economische Zone verder zal versterken.
Voor expediteurs betekent de toename van het passagiersverkeer beperkte beschikbaarheid van containerwagons op dezelfde corridor, wat exporteurs mogelijk zal dwingen om uit te wijken naar de China–Vietnam Freight Express via de Dongxing landgrens. Bedrijven die just-in-time onderdelen vervoeren, moeten rekening houden met langere levertijden tot begin maart.
De veerkracht van deze landroute is strategisch van groot belang: tijdens de watercrisis in 2024 op de Mekong bleef deze spoorverbinding ononderbroken reizigers en grensarbeiders vervoeren, wat haar rol als geopolitieke en commerciële veiligheidsklep onderstreept.
Bron: Xinhua
