China Railway ogłosiło 14 lutego, że wszystkie miejsca w pociągach na trasie Nanning–Hanoi są wyprzedane na cały dziewięciodniowy okres Święta Wiosny. Od wznowienia kursów po pandemii w maju 2025 roku, ponad 200 kursów obsłużyło niemal 20 tysięcy podróżnych, jednak po raz pierwszy pociągi osiągnęły 100% wypełnienia przez dłuższy czas.
Ta 396-kilometrowa nocna trasa łączy Nanning w prowincji Guangxi z wietnamską stolicą, a odprawa celna i imigracyjna odbywa się na stacji Pingxiang. W sezonie szczytowym popyt napędzają Chińczycy mieszkający za granicą wracający przez Wietnam oraz wietnamscy turyści zmierzający do południowych kurortów Chin, takich jak Guilin i Guangzhou.
![Międzynarodowy pociąg Chiny–Wietnam wyprzedany na okres Święta Wiosny, co podkreśla ożywienie na granicy lądowej]()
Urzędnicy kolejowi informują, że współpracują z Vietnam Railways nad dodaniem dodatkowych wagonów – głównie z miękkimi miejscami do spania – co pozwoli zwiększyć przepustowość o 20%. Trwają też rozmowy nad wprowadzeniem biletów łączonych, które umożliwią pasażerom rezerwację dalszych odcinków szybkich pociągów do Szanghaju lub Kunmingu w ramach jednej transakcji, co jeszcze bardziej zintegruje mobilność w regionie Pan-Beibu Gulf Economic Zone.
Dla spedytorów wzrost ruchu pasażerskiego oznacza ograniczoną liczbę miejsc dla wagonów kontenerowych na tej samej trasie, co może skłonić eksporterów do korzystania z ekspresu towarowego Chiny–Wietnam przez lądowy port Dongxing. Firmy transportujące komponenty just-in-time powinny uwzględnić wydłużone czasy realizacji do początku marca.
Odporność lądowych połączeń ma strategiczne znaczenie: podczas kryzysu poziomu wody na Mekongu w 2024 roku, ta linia kolejowa zapewniła nieprzerwany przepływ podróżnych i pracowników transgranicznych, podkreślając swoją rolę jako geopolitycznego i handlowego zaworu bezpieczeństwa.
Ta 396-kilometrowa nocna trasa łączy Nanning w prowincji Guangxi z wietnamską stolicą, a odprawa celna i imigracyjna odbywa się na stacji Pingxiang. W sezonie szczytowym popyt napędzają Chińczycy mieszkający za granicą wracający przez Wietnam oraz wietnamscy turyści zmierzający do południowych kurortów Chin, takich jak Guilin i Guangzhou.
Urzędnicy kolejowi informują, że współpracują z Vietnam Railways nad dodaniem dodatkowych wagonów – głównie z miękkimi miejscami do spania – co pozwoli zwiększyć przepustowość o 20%. Trwają też rozmowy nad wprowadzeniem biletów łączonych, które umożliwią pasażerom rezerwację dalszych odcinków szybkich pociągów do Szanghaju lub Kunmingu w ramach jednej transakcji, co jeszcze bardziej zintegruje mobilność w regionie Pan-Beibu Gulf Economic Zone.
Dla spedytorów wzrost ruchu pasażerskiego oznacza ograniczoną liczbę miejsc dla wagonów kontenerowych na tej samej trasie, co może skłonić eksporterów do korzystania z ekspresu towarowego Chiny–Wietnam przez lądowy port Dongxing. Firmy transportujące komponenty just-in-time powinny uwzględnić wydłużone czasy realizacji do początku marca.
Odporność lądowych połączeń ma strategiczne znaczenie: podczas kryzysu poziomu wody na Mekongu w 2024 roku, ta linia kolejowa zapewniła nieprzerwany przepływ podróżnych i pracowników transgranicznych, podkreślając swoją rolę jako geopolitycznego i handlowego zaworu bezpieczeństwa.
Źródło: Xinhua
