El nuevo ministro del Interior de Alemania, Alexander Dobrindt (CSU), ha confirmado que los controles temporales de identidad reintroducidos en las nueve fronteras terrestres del país no finalizarán el 15 de marzo, como se había previsto inicialmente. En declaraciones a Bild-Zeitung la noche del 15 de febrero, Dobrindt anunció que la medida se prolongará seis meses más “como un elemento esencial de nuestra reforma de la política migratoria”.
Lo que comenzó como una respuesta limitada al aumento de llegadas irregulares por la ruta de los Balcanes en otoño de 2024, ahora entra en su tercera prórroga. Las unidades de la policía federal seguirán deteniendo coches, autobuses y trenes que ingresen desde Austria, Chequia, Polonia, Dinamarca, Países Bajos, Luxemburgo, Francia y Suiza. Según el artículo 25 del Código de Fronteras Schengen, estos controles pueden renovarse en periodos de seis meses cuando persista “una amenaza grave para el orden público o la seguridad interna”.
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Según cifras del Ministerio del Interior citadas por Dobrindt, desde mayo de 2025 los agentes han interceptado a casi 68,000 personas que intentaban entrar sin autorización y han devuelto a más de 46,000. El gobierno sostiene que los controles han reducido drásticamente las solicitudes de asilo: en enero de 2026 se registraron 7,649 primeras solicitudes, casi un 50 % menos que un año antes. Los críticos, en cambio, señalan que los viajeros y las empresas de logística pierden hasta 45 minutos en ciertos pasos fronterizos y que estas medidas socavan las libertades del espacio Schengen.
Para los responsables de movilidad corporativa y cadenas de suministro, la extensión implica al menos siete meses más de posibles retrasos en corredores clave de mercancías como la A4 (Dresde–Wrocław) y la A5 (Basilea–Fráncfort). Los operadores de autobuses deberán seguir programando tiempos de espera adicionales, mientras que las compañías ferroviarias mantendrán los controles de identidad a bordo en rutas como Múnich–Salzburgo y Dresde–Praga. Las multinacionales que trasladen personal a través de fronteras deben aconsejar a sus empleados llevar pasaporte o DNI incluso en viajes rutinarios de un día y considerar tiempos de traslado más largos al planificar reuniones o cambios de turno.
A largo plazo, los abogados especializados en migración esperan que Berlín enfrente presión para levantar los controles una vez que entre en vigor en junio de 2026 el Pacto reformado de Asilo y Migración de la UE. Si el pacto agiliza los procedimientos en las fronteras exteriores, Alemania podría tener más dificultades para justificar controles internos permanentes. Hasta entonces, el anuncio de Dobrindt indica que los controles fronterizos “temporales” se han convertido en la nueva normalidad para la mayor economía del espacio Schengen.
Lo que comenzó como una respuesta limitada al aumento de llegadas irregulares por la ruta de los Balcanes en otoño de 2024, ahora entra en su tercera prórroga. Las unidades de la policía federal seguirán deteniendo coches, autobuses y trenes que ingresen desde Austria, Chequia, Polonia, Dinamarca, Países Bajos, Luxemburgo, Francia y Suiza. Según el artículo 25 del Código de Fronteras Schengen, estos controles pueden renovarse en periodos de seis meses cuando persista “una amenaza grave para el orden público o la seguridad interna”.
Según cifras del Ministerio del Interior citadas por Dobrindt, desde mayo de 2025 los agentes han interceptado a casi 68,000 personas que intentaban entrar sin autorización y han devuelto a más de 46,000. El gobierno sostiene que los controles han reducido drásticamente las solicitudes de asilo: en enero de 2026 se registraron 7,649 primeras solicitudes, casi un 50 % menos que un año antes. Los críticos, en cambio, señalan que los viajeros y las empresas de logística pierden hasta 45 minutos en ciertos pasos fronterizos y que estas medidas socavan las libertades del espacio Schengen.
Para los responsables de movilidad corporativa y cadenas de suministro, la extensión implica al menos siete meses más de posibles retrasos en corredores clave de mercancías como la A4 (Dresde–Wrocław) y la A5 (Basilea–Fráncfort). Los operadores de autobuses deberán seguir programando tiempos de espera adicionales, mientras que las compañías ferroviarias mantendrán los controles de identidad a bordo en rutas como Múnich–Salzburgo y Dresde–Praga. Las multinacionales que trasladen personal a través de fronteras deben aconsejar a sus empleados llevar pasaporte o DNI incluso en viajes rutinarios de un día y considerar tiempos de traslado más largos al planificar reuniones o cambios de turno.
A largo plazo, los abogados especializados en migración esperan que Berlín enfrente presión para levantar los controles una vez que entre en vigor en junio de 2026 el Pacto reformado de Asilo y Migración de la UE. Si el pacto agiliza los procedimientos en las fronteras exteriores, Alemania podría tener más dificultades para justificar controles internos permanentes. Hasta entonces, el anuncio de Dobrindt indica que los controles fronterizos “temporales” se han convertido en la nueva normalidad para la mayor economía del espacio Schengen.
Fuente: Merkur / Krone
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