อเล็กซานเดอร์ โดบรินด์ท รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยคนใหม่ของเยอรมนี (CSU) ยืนยันว่าการตรวจสอบบัตรประจำตัวชั่วคราวที่นำกลับมาใช้ใหม่ที่ด่านชายแดนทั้ง 9 แห่งของเยอรมนี จะไม่สิ้นสุดในวันที่ 15 มีนาคมตามกำหนดเดิม โดยให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์บิลด์-ไชตุงในเย็นวันที่ 15 กุมภาพันธ์ว่า มาตรการนี้จะขยายเวลาออกไปอีก 6 เดือน “ในฐานะองค์ประกอบสำคัญของการปฏิรูปนโยบายการย้ายถิ่นของเรา”
มาตรการนี้เริ่มต้นจากการตอบสนองจำกัดต่อการเพิ่มขึ้นของผู้ลักลอบเข้าประเทศตามเส้นทางบอลข่านในฤดูใบไม้ร่วงปี 2024 และตอนนี้กำลังเข้าสู่ช่วงขยายเวลาครั้งที่สาม หน่วยตำรวจสหพันธรัฐจะยังคงตรวจสอบรถยนต์ รถโค้ช และรถไฟที่เข้ามาจากออสเตรีย สาธารณรัฐเช็ก โปแลนด์ เดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ ลักเซมเบิร์ก ฝรั่งเศส และสวิตเซอร์แลนด์ ภายใต้ข้อ 25 ของรหัสชายแดนเชงเก้น การควบคุมดังกล่าวสามารถต่ออายุได้ทุก 6 เดือนเมื่อ “มีภัยคุกคามร้ายแรงต่อระเบียบสาธารณะหรือความมั่นคงภายใน”
![เยอรมนีขยายเวลาตรวจสอบชายแดนทางบกอย่างน้อยจนถึงกันยายน 2026]()
ตามข้อมูลจากกระทรวงมหาดไทยที่โดบรินด์ทอ้างถึง เจ้าหน้าที่ได้สกัดกั้นผู้ลักลอบเข้าประเทศเกือบ 68,000 คนและส่งกลับมากกว่า 46,000 คนตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 รัฐบาลระบุว่าการตรวจสอบนี้ช่วยลดจำนวนคำขอลี้ภัยอย่างมาก—ในเดือนมกราคม 2026 มีการยื่นคำขอครั้งแรกเพียง 7,649 ราย ลดลงเกือบ 50% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ฝ่ายวิจารณ์โต้แย้งว่าผู้สัญจรและบริษัทโลจิสติกส์ต้องเสียเวลารอถึง 45 นาทีที่ด่านบางแห่ง และการควบคุมนี้ทำลายเสรีภาพในเขตเชงเก้น
สำหรับผู้วางแผนการเคลื่อนย้ายบุคลากรและห่วงโซ่อุปทาน การขยายเวลานี้หมายถึงความล่าช้าอย่างน้อยอีก 7 เดือนในเส้นทางขนส่งสินค้าสำคัญ เช่น A4 (เดรสเดิน–วรอตสวัฟ) และ A5 (บาเซิล–แฟรงก์เฟิร์ต) ผู้ประกอบการรถโค้ชต้องเผื่อเวลาสำรองเพิ่มเติม ขณะที่บริษัทรถไฟจะยังคงตรวจสอบบัตรประจำตัวบนรถในเส้นทางเช่น มิวนิก–ซาลซ์บูร์ก และเดรสเดิน–ปราก บริษัทข้ามชาติที่เคลื่อนย้ายพนักงานข้ามพรมแดนควรแนะนำให้ผู้เดินทางพกพาสปอร์ตหรือบัตรประจำตัวประชาชนแม้ในการเดินทางประจำวัน และเผื่อเวลาการเปลี่ยนแปลงนานขึ้นเมื่อวางแผนประชุมหรือเปลี่ยนกะงาน
ในระยะยาว ทนายความด้านการย้ายถิ่นคาดว่าจะมีแรงกดดันต่อเบอร์ลินให้ยกเลิกการตรวจสอบเมื่อข้อตกลงลี้ภัยและการย้ายถิ่นที่ได้รับการปฏิรูปของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายน 2026 หากข้อตกลงนี้ช่วยให้กระบวนการที่ชายแดนภายนอกรวดเร็วขึ้น เยอรมนีอาจเผชิญความยากลำบากในการอธิบายเหตุผลของการตรวจสอบภายในประเทศอย่างถาวร อย่างไรก็ตาม จนกว่าจะถึงเวลานั้น การประกาศของโดบรินด์ทชี้ให้เห็นว่าการควบคุมชายแดน “ชั่วคราว” ได้กลายเป็นเรื่องปกติใหม่สำหรับเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในเขตเชงเก้นแล้ว
มาตรการนี้เริ่มต้นจากการตอบสนองจำกัดต่อการเพิ่มขึ้นของผู้ลักลอบเข้าประเทศตามเส้นทางบอลข่านในฤดูใบไม้ร่วงปี 2024 และตอนนี้กำลังเข้าสู่ช่วงขยายเวลาครั้งที่สาม หน่วยตำรวจสหพันธรัฐจะยังคงตรวจสอบรถยนต์ รถโค้ช และรถไฟที่เข้ามาจากออสเตรีย สาธารณรัฐเช็ก โปแลนด์ เดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ ลักเซมเบิร์ก ฝรั่งเศส และสวิตเซอร์แลนด์ ภายใต้ข้อ 25 ของรหัสชายแดนเชงเก้น การควบคุมดังกล่าวสามารถต่ออายุได้ทุก 6 เดือนเมื่อ “มีภัยคุกคามร้ายแรงต่อระเบียบสาธารณะหรือความมั่นคงภายใน”
ตามข้อมูลจากกระทรวงมหาดไทยที่โดบรินด์ทอ้างถึง เจ้าหน้าที่ได้สกัดกั้นผู้ลักลอบเข้าประเทศเกือบ 68,000 คนและส่งกลับมากกว่า 46,000 คนตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 รัฐบาลระบุว่าการตรวจสอบนี้ช่วยลดจำนวนคำขอลี้ภัยอย่างมาก—ในเดือนมกราคม 2026 มีการยื่นคำขอครั้งแรกเพียง 7,649 ราย ลดลงเกือบ 50% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ฝ่ายวิจารณ์โต้แย้งว่าผู้สัญจรและบริษัทโลจิสติกส์ต้องเสียเวลารอถึง 45 นาทีที่ด่านบางแห่ง และการควบคุมนี้ทำลายเสรีภาพในเขตเชงเก้น
สำหรับผู้วางแผนการเคลื่อนย้ายบุคลากรและห่วงโซ่อุปทาน การขยายเวลานี้หมายถึงความล่าช้าอย่างน้อยอีก 7 เดือนในเส้นทางขนส่งสินค้าสำคัญ เช่น A4 (เดรสเดิน–วรอตสวัฟ) และ A5 (บาเซิล–แฟรงก์เฟิร์ต) ผู้ประกอบการรถโค้ชต้องเผื่อเวลาสำรองเพิ่มเติม ขณะที่บริษัทรถไฟจะยังคงตรวจสอบบัตรประจำตัวบนรถในเส้นทางเช่น มิวนิก–ซาลซ์บูร์ก และเดรสเดิน–ปราก บริษัทข้ามชาติที่เคลื่อนย้ายพนักงานข้ามพรมแดนควรแนะนำให้ผู้เดินทางพกพาสปอร์ตหรือบัตรประจำตัวประชาชนแม้ในการเดินทางประจำวัน และเผื่อเวลาการเปลี่ยนแปลงนานขึ้นเมื่อวางแผนประชุมหรือเปลี่ยนกะงาน
ในระยะยาว ทนายความด้านการย้ายถิ่นคาดว่าจะมีแรงกดดันต่อเบอร์ลินให้ยกเลิกการตรวจสอบเมื่อข้อตกลงลี้ภัยและการย้ายถิ่นที่ได้รับการปฏิรูปของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายน 2026 หากข้อตกลงนี้ช่วยให้กระบวนการที่ชายแดนภายนอกรวดเร็วขึ้น เยอรมนีอาจเผชิญความยากลำบากในการอธิบายเหตุผลของการตรวจสอบภายในประเทศอย่างถาวร อย่างไรก็ตาม จนกว่าจะถึงเวลานั้น การประกาศของโดบรินด์ทชี้ให้เห็นว่าการควบคุมชายแดน “ชั่วคราว” ได้กลายเป็นเรื่องปกติใหม่สำหรับเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในเขตเชงเก้นแล้ว
แหล่งที่มา: Merkur / Krone
