Duitslands nieuwe minister van Binnenlandse Zaken, Alexander Dobrindt (CSU), heeft bevestigd dat de tijdelijke identiteitscontroles die bij alle negen landgrenzen van Duitsland zijn heringevoerd, niet zullen aflopen op 15 maart zoals eerder gepland. In een interview met Bild-Zeitung op 15 februari zei Dobrindt dat de maatregel met nog eens zes maanden wordt verlengd, “als een essentieel onderdeel van onze herziening van het migratiebeleid”.
Wat begon als een beperkte reactie op een piek in onregelmatige grensovergangen via de Balkanroute in de herfst van 2024, gaat nu de derde verlengingsperiode in. De federale politie zal daarom blijven controleren op auto’s, bussen en treinen die binnenkomen vanuit Oostenrijk, Tsjechië, Polen, Denemarken, Nederland, Luxemburg, Frankrijk en Zwitserland. Volgens artikel 25 van de Schengen Grenskode kunnen dergelijke controles telkens met zes maanden worden verlengd wanneer “er een ernstige bedreiging is voor de openbare orde of de binnenlandse veiligheid”.
![Duitsland Verlengde Grenscontroles Tot Minstens September 2026]()
Volgens cijfers van het ministerie van Binnenlandse Zaken, geciteerd door Dobrindt, hebben agenten sinds mei 2025 bijna 68.000 ongeautoriseerde grensoverstekers onderschept en meer dan 46.000 teruggestuurd. De regering stelt dat de controles het aantal asielaanvragen drastisch hebben verminderd: in januari 2026 werden 7.649 eerste asielaanvragen ingediend, bijna 50% minder dan een jaar eerder. Critici wijzen erop dat forenzen en logistieke bedrijven nu op sommige grensovergangen tot 45 minuten vertraging oplopen en dat de controles de vrijheden binnen Schengen ondermijnen.
Voor planners van bedrijfsvervoer en toeleveringsketens betekent de verlenging minstens zeven maanden extra vertraging op belangrijke vrachtcorridors zoals de A4 (Dresden–Wrocław) en A5 (Basel–Frankfurt). Busbedrijven moeten extra reistijd blijven inplannen, terwijl spoorwegmaatschappijen aan boord ID-controles blijven uitvoeren op routes zoals München–Salzburg en Dresden–Praag. Multinationals die personeel over de grens verplaatsen, wordt aangeraden reizigers te adviseren altijd paspoorten of nationale ID-kaarten mee te nemen, zelfs bij routine dagtrips, en rekening te houden met langere overstaptijden bij het plannen van vergaderingen of ploegwissels.
Op de langere termijn verwachten migratierechtadvocaten dat de druk op Berlijn zal toenemen om de controles op te heffen zodra het hervormde EU-pact over asiel en migratie in juni 2026 van kracht wordt. Als het pact snellere procedures aan de buitengrenzen mogelijk maakt, kan Duitsland het moeilijker vinden om permanente interne controles te rechtvaardigen. Tot die tijd geeft Dobrindts aankondiging aan dat “tijdelijke” grenscontroles de nieuwe norm zijn geworden voor de grootste economie binnen Schengen.
Wat begon als een beperkte reactie op een piek in onregelmatige grensovergangen via de Balkanroute in de herfst van 2024, gaat nu de derde verlengingsperiode in. De federale politie zal daarom blijven controleren op auto’s, bussen en treinen die binnenkomen vanuit Oostenrijk, Tsjechië, Polen, Denemarken, Nederland, Luxemburg, Frankrijk en Zwitserland. Volgens artikel 25 van de Schengen Grenskode kunnen dergelijke controles telkens met zes maanden worden verlengd wanneer “er een ernstige bedreiging is voor de openbare orde of de binnenlandse veiligheid”.
Volgens cijfers van het ministerie van Binnenlandse Zaken, geciteerd door Dobrindt, hebben agenten sinds mei 2025 bijna 68.000 ongeautoriseerde grensoverstekers onderschept en meer dan 46.000 teruggestuurd. De regering stelt dat de controles het aantal asielaanvragen drastisch hebben verminderd: in januari 2026 werden 7.649 eerste asielaanvragen ingediend, bijna 50% minder dan een jaar eerder. Critici wijzen erop dat forenzen en logistieke bedrijven nu op sommige grensovergangen tot 45 minuten vertraging oplopen en dat de controles de vrijheden binnen Schengen ondermijnen.
Voor planners van bedrijfsvervoer en toeleveringsketens betekent de verlenging minstens zeven maanden extra vertraging op belangrijke vrachtcorridors zoals de A4 (Dresden–Wrocław) en A5 (Basel–Frankfurt). Busbedrijven moeten extra reistijd blijven inplannen, terwijl spoorwegmaatschappijen aan boord ID-controles blijven uitvoeren op routes zoals München–Salzburg en Dresden–Praag. Multinationals die personeel over de grens verplaatsen, wordt aangeraden reizigers te adviseren altijd paspoorten of nationale ID-kaarten mee te nemen, zelfs bij routine dagtrips, en rekening te houden met langere overstaptijden bij het plannen van vergaderingen of ploegwissels.
Op de langere termijn verwachten migratierechtadvocaten dat de druk op Berlijn zal toenemen om de controles op te heffen zodra het hervormde EU-pact over asiel en migratie in juni 2026 van kracht wordt. Als het pact snellere procedures aan de buitengrenzen mogelijk maakt, kan Duitsland het moeilijker vinden om permanente interne controles te rechtvaardigen. Tot die tijd geeft Dobrindts aankondiging aan dat “tijdelijke” grenscontroles de nieuwe norm zijn geworden voor de grootste economie binnen Schengen.
Bron: Merkur / Krone
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Duitsland.Meer van Duitsland
Bekijk alles
Landelijke staking van treinbestuurders legt 80% van de langeafstandstreinen plat
Beveiligingsconferentie in München verandert stadscentrum in streng beveiligde zone, veroorzaakt reisoverlast
