Il nuovo ministro dell’Interno tedesco Alexander Dobrindt (CSU) ha confermato che i controlli temporanei alle identità reintrodotti in tutti e nove i valichi terrestri della Germania non scadranno il 15 marzo come previsto inizialmente. Intervistato dalla Bild-Zeitung la sera del 15 febbraio, Dobrindt ha dichiarato che la misura sarà prorogata di altri sei mesi “come elemento essenziale della nostra riforma della politica migratoria”.
Questa misura, nata come risposta limitata all’aumento degli arrivi irregolari lungo la rotta balcanica nell’autunno 2024, sta ora entrando nel suo terzo periodo di estensione. Le unità della polizia federale continueranno quindi a fermare auto, autobus e treni in ingresso da Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia e Svizzera. Ai sensi dell’articolo 25 del Codice delle frontiere Schengen, tali controlli possono essere rinnovati a intervalli di sei mesi quando persiste “una seria minaccia all’ordine pubblico o alla sicurezza interna”.
![La Germania prolunga i controlli alle frontiere terrestri almeno fino a settembre 2026]()
Secondo i dati del Ministero dell’Interno citati da Dobrindt, gli agenti hanno intercettato quasi 68.000 ingressi non autorizzati e respinto oltre 46.000 persone da maggio 2025. Il governo sostiene che i controlli hanno ridotto drasticamente le richieste di asilo: a gennaio 2026 sono state presentate 7.649 domande di primo accesso, quasi il 50% in meno rispetto all’anno precedente. I critici invece sottolineano che pendolari e aziende di logistica stanno perdendo fino a 45 minuti in alcuni valichi e che i controlli minano le libertà garantite dall’area Schengen.
Per i responsabili della mobilità aziendale e della catena di approvvigionamento, la proroga significa almeno altri sette mesi di possibili ritardi su corridoi chiave per il trasporto merci come l’A4 (Dresda–Wrocław) e l’A5 (Basilea–Francoforte). Gli operatori di autobus dovranno continuare a prevedere tempi di margine extra, mentre le compagnie ferroviarie manterranno i controlli a bordo su tratte come Monaco–Salisburgo e Dresda–Praga. Le multinazionali che spostano personale oltre confine dovrebbero consigliare ai viaggiatori di portare passaporti o carte d’identità nazionali anche per viaggi di routine di un giorno e di considerare tempi di trasferimento più lunghi nella pianificazione di riunioni o cambi turno.
A lungo termine, gli esperti di diritto migratorio prevedono una nuova pressione su Berlino per abolire i controlli una volta che entrerà in vigore, a giugno 2026, il riformato Patto europeo su asilo e migrazione. Se il patto garantirà procedure più rapide alle frontiere esterne, la Germania potrebbe trovare più difficile giustificare controlli interni permanenti. Fino ad allora, però, l’annuncio di Dobrindt segnala che i controlli “temporanei” alle frontiere sono diventati la nuova normalità per la più grande economia dell’area Schengen.
Questa misura, nata come risposta limitata all’aumento degli arrivi irregolari lungo la rotta balcanica nell’autunno 2024, sta ora entrando nel suo terzo periodo di estensione. Le unità della polizia federale continueranno quindi a fermare auto, autobus e treni in ingresso da Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia e Svizzera. Ai sensi dell’articolo 25 del Codice delle frontiere Schengen, tali controlli possono essere rinnovati a intervalli di sei mesi quando persiste “una seria minaccia all’ordine pubblico o alla sicurezza interna”.
Secondo i dati del Ministero dell’Interno citati da Dobrindt, gli agenti hanno intercettato quasi 68.000 ingressi non autorizzati e respinto oltre 46.000 persone da maggio 2025. Il governo sostiene che i controlli hanno ridotto drasticamente le richieste di asilo: a gennaio 2026 sono state presentate 7.649 domande di primo accesso, quasi il 50% in meno rispetto all’anno precedente. I critici invece sottolineano che pendolari e aziende di logistica stanno perdendo fino a 45 minuti in alcuni valichi e che i controlli minano le libertà garantite dall’area Schengen.
Per i responsabili della mobilità aziendale e della catena di approvvigionamento, la proroga significa almeno altri sette mesi di possibili ritardi su corridoi chiave per il trasporto merci come l’A4 (Dresda–Wrocław) e l’A5 (Basilea–Francoforte). Gli operatori di autobus dovranno continuare a prevedere tempi di margine extra, mentre le compagnie ferroviarie manterranno i controlli a bordo su tratte come Monaco–Salisburgo e Dresda–Praga. Le multinazionali che spostano personale oltre confine dovrebbero consigliare ai viaggiatori di portare passaporti o carte d’identità nazionali anche per viaggi di routine di un giorno e di considerare tempi di trasferimento più lunghi nella pianificazione di riunioni o cambi turno.
A lungo termine, gli esperti di diritto migratorio prevedono una nuova pressione su Berlino per abolire i controlli una volta che entrerà in vigore, a giugno 2026, il riformato Patto europeo su asilo e migrazione. Se il patto garantirà procedure più rapide alle frontiere esterne, la Germania potrebbe trovare più difficile giustificare controlli interni permanenti. Fino ad allora, però, l’annuncio di Dobrindt segnala che i controlli “temporanei” alle frontiere sono diventati la nuova normalità per la più grande economia dell’area Schengen.
Fonte: Merkur / Krone
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