Finnair enfrenta avalancha de demandas por compensación mientras casos de retrasos de vuelos saturan los tribunales finlandeses

Los problemas legales de Finnair alcanzaron un nuevo máximo esta semana después de que la radiodifusora pública finlandesa Yle revelara que más de 1.000 disputas por compensación a pasajeros están pendientes en el Tribunal de Distrito de Itä-Uusimaa, y más del 40 % de ellas involucran a la aerolínea nacional. El retraso se debe al Reglamento de la UE 261/2004, que otorga a los viajeros hasta 400 € por demoras en vuelos de larga distancia causadas por factores bajo el control de la aerolínea. Un caso emblemático es el vuelo Tenerife-Helsinki de 2022, que se retrasó tres horas y 41 minutos porque el avión tuvo que desviarse a Málaga para vaciar los tanques de los baños, que estaban casi llenos. Finnair se negó a pagar, alegando “circunstancias extraordinarias”, y el caso ha estado rebotando entre abogados y jueces desde entonces. (yle.fi)

El juez presidente del tribunal de distrito, Timo Heikkinen, acusa a la aerolínea de solicitar deliberadamente audiencias orales —en lugar de procedimientos escritos más rápidos— en casi todas las disputas, ralentizando la resolución “hasta un ritmo muy lento”. Finnair niega tácticas dilatorias y argumenta que el testimonio de testigos es vital para demostrar que los retrasos fueron imprevisibles. Mientras tanto, cientos de pasajeros han recurrido a especialistas externos en reclamaciones como Lentoapu, que se queda con un 30 % de cualquier indemnización, pero evita a los consumidores los costos legales iniciales. (yle.fi)



Para los coordinadores de viajes de negocios, el aumento de litigios tiene consecuencias reales. Las políticas corporativas de viaje suelen confiar en que las aerolíneas resuelvan directamente las reclamaciones bajo el EU261 con los pasajeros; las largas batallas judiciales significan que los reembolsos —y la buena voluntad de los empleados— se retrasan meses o incluso años. Algunas multinacionales ya están reservando partidas presupuestarias para reembolsar primero al personal y luego reclamar a la aerolínea. Las empresas de gestión de viajes (TMC) también advierten que la persistente fricción legal podría encarecer los precios de los billetes en las rutas nórdicas donde Finnair tiene un monopolio, ya que la aerolínea incluiría los crecientes gastos legales en las tarifas.

El sistema judicial finlandés está explorando reformas procesales: divulgación obligatoria de todas las pruebas en una sola presentación, límites a las audiencias orales y topes legales en honorarios para evitar facturas legales desproporcionadas. Si se adoptan, estas medidas podrían acelerar los juicios basados en documentos y descongestionar el calendario judicial, pero también aumentarían la presión sobre las aerolíneas, que tendrían menos margen para argumentar “circunstancias extraordinarias”.

Finnair, que aún se recupera de las pérdidas de la pandemia y una prolongada disputa laboral en 2025, afirma que “revisará los procesos internos” para gestionar las disputas de forma más eficiente. Hasta entonces, los gestores de movilidad deben recordar a los viajeros que conserven las tarjetas de embarque y las notificaciones de retraso; una documentación completa y con sello horario sigue siendo la mejor herramienta para asegurar la compensación obligatoria por la UE.