フィンエアー、遅延便の補償訴訟がフィンランドの裁判所を圧迫し、訴訟の雪崩に直面

フィンエアーの法的問題が今週、新たな局面を迎えた。フィンランドの公共放送局Yleの報道によると、イタ＝ウーシマー地区裁判所には1,000件以上の乗客補償に関する紛争が未解決のままで、そのうち40％以上が国営航空会社フィンエアーに関わっているという。この未解決案件の増加は、EU規則261/2004に起因している。この規則は、航空会社の管理下にある要因による長距離便の遅延に対し、乗客に最大400ユーロの補償を認めている。象徴的な事例として、2022年のテネリフェ発ヘルシンキ行きの便が、ほぼ満杯のトイレタンクを空にするためにマラガに迂回し、3時間41分の遅延が発生したケースがある。フィンエアーは「異常事態」を理由に支払いを拒否し、この問題は弁護士と裁判官の間で長引いている。（yle.fi）

地区裁判所の首席判事ティモ・ヘイッキネンは、フィンエアーがほぼすべての紛争で口頭審理を意図的に要求し、迅速な書面審理を避けていると非難し、解決を「極めて遅くしている」と指摘している。これに対しフィンエアーは、遅延が予見不可能であったことを証明するために証人の証言が不可欠であり、遅延戦術を取っているわけではないと反論している。一方で、数百人の乗客はLentoapuのような第三者請求専門業者に依頼しており、これらの業者は最終的な支払い額の30％を手数料として受け取るが、消費者は初期の法的費用を負担せずに済む。（yle.fi）



企業の出張担当者にとって、この訴訟の急増は現実的な影響をもたらしている。多くの企業の出張ポリシーは、航空会社がEU261の請求を乗客と直接解決することを前提としているが、長期化する裁判は返金や従業員の満足度の回復を数か月から数年遅らせている。いくつかの多国籍企業は、まず従業員に補償を支払い、その後に航空会社に請求するための予算を確保し始めている。旅行管理会社（TMC）も、法的摩擦の継続がフィンエアーの北欧路線の独占的な運賃に法的費用の増加分を上乗せし、チケット価格の上昇を招く可能性があると警告している。

フィンランドの司法当局は手続き改革を検討している。すべての証拠を一括提出する義務化、口頭審理の制限、過剰な法的費用を抑制するための法定料金上限の導入などだ。これらが採用されれば、迅速な書面判決が可能となり、案件の滞留解消が期待されるが、同時に航空会社が「異常事態」を主張する余地は狭まることになる。

パンデミック時代の損失と2025年の長期労使紛争からの回復途上にあるフィンエアーは、「内部プロセスを見直し」、紛争処理の効率化を図ると表明している。それまでは、モビリティマネージャーは乗客に搭乗券や遅延通知を保管するよう促すべきだ。完全かつ時間が記録された書類が、EU規則に基づく補償を確実に得るための最も強力な武器となる。