Masalah hukum Finnair mencapai puncak baru pekan ini setelah penyiar publik Finlandia, Yle, mengungkapkan bahwa lebih dari 1.000 sengketa kompensasi penumpang sedang menunggu di Pengadilan Distrik Itä-Uusimaa—dan lebih dari 40 persen di antaranya melibatkan maskapai nasional tersebut. Penumpukan kasus ini dipicu oleh Regulasi UE 261/2004, yang memberikan hak kepada penumpang untuk mendapatkan hingga €400 atas keterlambatan penerbangan jarak jauh yang disebabkan oleh faktor yang dapat dikendalikan oleh maskapai. Salah satu kasus yang mencolok adalah penerbangan Tenerife-Helsinki tahun 2022 yang terlambat selama tiga jam 41 menit karena pesawat harus dialihkan ke Málaga untuk mengosongkan tangki toilet yang hampir penuh. Finnair menolak membayar dengan alasan “keadaan luar biasa”, dan kasus ini terus berputar antara pengacara dan hakim sejak saat itu. (yle.fi)
Ketua hakim pengadilan distrik, Timo Heikkinen, menuduh maskapai sengaja meminta sidang lisan—bukan proses tertulis yang lebih cepat—dalam hampir setiap sengketa, sehingga memperlambat penyelesaian “hingga sangat lambat”. Finnair membantah taktik penghambatan tersebut, dengan alasan bahwa kesaksian saksi sangat penting untuk membuktikan bahwa keterlambatan tidak dapat diprediksi. Sementara itu, ratusan penumpang beralih ke spesialis klaim pihak ketiga seperti Lentoapu, yang mengambil potongan 30 persen dari pembayaran yang diterima, tetapi membebaskan konsumen dari biaya hukum di muka. (yle.fi)
![Finnair Dihadapkan pada Gelombang Gugatan Kompensasi Saat Kasus Penundaan Penerbangan Membanjiri Pengadilan Finlandia]()
Bagi koordinator perjalanan bisnis, lonjakan litigasi ini memiliki dampak nyata. Kebijakan perjalanan perusahaan sering mengandalkan maskapai untuk menyelesaikan klaim EU261 langsung dengan penumpang; pertempuran hukum yang berkepanjangan berarti pengembalian dana—dan kepercayaan karyawan—tertunda selama berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun. Beberapa perusahaan multinasional kini mengalokasikan anggaran khusus untuk mengganti biaya staf terlebih dahulu dan menagih maskapai kemudian. Perusahaan manajemen perjalanan (TMC) juga memperingatkan bahwa gesekan hukum yang terus-menerus bisa mendorong kenaikan harga tiket di rute-rute Finnair yang hampir monopoli di kawasan Nordik, karena maskapai memasukkan biaya hukum yang meningkat ke dalam tarif.
Yudikatif Finlandia sedang mengeksplorasi reformasi prosedural: pengungkapan wajib semua bukti dalam satu pengajuan, pembatasan sidang lisan, dan batasan biaya hukum untuk mencegah tagihan yang berlebihan. Jika diterapkan, langkah-langkah ini bisa menghasilkan putusan yang lebih cepat dan berbasis dokumen serta mengurangi penumpukan kasus—namun juga akan meningkatkan tekanan bagi maskapai, yang akan memiliki ruang lebih sedikit untuk berargumen soal “keadaan luar biasa”.
Finnair, yang masih berusaha pulih dari kerugian era pandemi dan perselisihan tenaga kerja yang berkepanjangan pada 2025, mengatakan akan “meninjau proses internal” untuk memastikan sengketa ditangani lebih efisien. Sampai saat itu, manajer mobilitas disarankan mengingatkan para pelancong untuk menyimpan boarding pass dan pemberitahuan keterlambatan; dokumentasi lengkap dengan cap waktu tetap menjadi alat terkuat untuk mendapatkan kompensasi sesuai aturan UE.
Ketua hakim pengadilan distrik, Timo Heikkinen, menuduh maskapai sengaja meminta sidang lisan—bukan proses tertulis yang lebih cepat—dalam hampir setiap sengketa, sehingga memperlambat penyelesaian “hingga sangat lambat”. Finnair membantah taktik penghambatan tersebut, dengan alasan bahwa kesaksian saksi sangat penting untuk membuktikan bahwa keterlambatan tidak dapat diprediksi. Sementara itu, ratusan penumpang beralih ke spesialis klaim pihak ketiga seperti Lentoapu, yang mengambil potongan 30 persen dari pembayaran yang diterima, tetapi membebaskan konsumen dari biaya hukum di muka. (yle.fi)
Bagi koordinator perjalanan bisnis, lonjakan litigasi ini memiliki dampak nyata. Kebijakan perjalanan perusahaan sering mengandalkan maskapai untuk menyelesaikan klaim EU261 langsung dengan penumpang; pertempuran hukum yang berkepanjangan berarti pengembalian dana—dan kepercayaan karyawan—tertunda selama berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun. Beberapa perusahaan multinasional kini mengalokasikan anggaran khusus untuk mengganti biaya staf terlebih dahulu dan menagih maskapai kemudian. Perusahaan manajemen perjalanan (TMC) juga memperingatkan bahwa gesekan hukum yang terus-menerus bisa mendorong kenaikan harga tiket di rute-rute Finnair yang hampir monopoli di kawasan Nordik, karena maskapai memasukkan biaya hukum yang meningkat ke dalam tarif.
Yudikatif Finlandia sedang mengeksplorasi reformasi prosedural: pengungkapan wajib semua bukti dalam satu pengajuan, pembatasan sidang lisan, dan batasan biaya hukum untuk mencegah tagihan yang berlebihan. Jika diterapkan, langkah-langkah ini bisa menghasilkan putusan yang lebih cepat dan berbasis dokumen serta mengurangi penumpukan kasus—namun juga akan meningkatkan tekanan bagi maskapai, yang akan memiliki ruang lebih sedikit untuk berargumen soal “keadaan luar biasa”.
Finnair, yang masih berusaha pulih dari kerugian era pandemi dan perselisihan tenaga kerja yang berkepanjangan pada 2025, mengatakan akan “meninjau proses internal” untuk memastikan sengketa ditangani lebih efisien. Sampai saat itu, manajer mobilitas disarankan mengingatkan para pelancong untuk menyimpan boarding pass dan pemberitahuan keterlambatan; dokumentasi lengkap dengan cap waktu tetap menjadi alat terkuat untuk mendapatkan kompensasi sesuai aturan UE.
Sumber: Yle News
