Finnair зіткнулася з лавиною позовів про компенсацію через затримки рейсів, які заповнюють фінські суди

Юридичні проблеми Finnair досягли нового піку цього тижня після того, як фінський державний мовник Yle повідомив, що в районному суді Іта-Уусімаа розглядається понад 1000 спорів щодо компенсацій пасажирам — і понад 40% з них стосуються національного авіаперевізника. Затримка пов’язана з Регламентом ЄС 261/2004, який передбачає виплату до 400 євро за затримки на далекомагістральних рейсах, спричинені факторами, що залежать від авіакомпанії. Один із показових випадків — рейс 2022 року з Тенеріфе до Гельсінкі, який затримали на 3 години 41 хвилину через необхідність перенаправлення літака до Малаги для спорожнення майже повних туалетних баків. Finnair відмовилася виплачувати компенсацію, посилаючись на «надзвичайні обставини», і з того часу справа пересувається між адвокатами та суддями. (yle.fi)

Головний суддя районного суду Тімо Гейккінен звинувачує авіакомпанію в навмисному затягуванні процесу, оскільки вона майже у кожній справі вимагає усних слухань замість швидшого письмового розгляду, що уповільнює вирішення «до повзання». Finnair заперечує затримки, стверджуючи, що свідчення є важливими для доведення непередбачуваності затримок. Тим часом сотні пасажирів звертаються до третіх сторін, таких як Lentoapu, які беруть 30% від виплат, але звільняють споживачів від початкових судових витрат. (yle.fi)



Для координаторів ділових поїздок сплеск судових позовів має реальні наслідки. Корпоративні політики часто покладаються на авіакомпанії для безпосереднього врегулювання претензій за регламентом ЄС 261 з пасажирами; тривалі судові процеси означають, що відшкодування та лояльність співробітників відкладаються на місяці або роки. Деякі міжнародні компанії вже виділяють окремі бюджети, щоб спочатку компенсувати працівникам, а потім стягувати кошти з авіакомпанії. Компанії з управління подорожами (TMC) також попереджають, що постійні юридичні суперечки можуть призвести до зростання цін на квитки на монопольних північних маршрутах Finnair, оскільки авіакомпанія включатиме зростаючі судові витрати у вартість квитків.

Фінська судова система розглядає можливість процедурних реформ: обов’язкове подання всіх доказів у єдиному пакеті, обмеження усних слухань і встановлення граничних судових зборів для запобігання надмірним витратам. Якщо ці заходи будуть прийняті, це дозволить швидше ухвалювати рішення на основі документів і розвантажить суди — але також підвищить ставки для авіакомпаній, які матимуть менше можливостей посилатися на «надзвичайні обставини».

Finnair, що досі відновлюється після збитків пандемії та тривалого трудового конфлікту у 2025 році, заявляє, що «перегляне внутрішні процеси» для більш ефективного врегулювання спорів. Поки що менеджерам з мобільності слід нагадувати мандрівникам зберігати посадкові талони та повідомлення про затримки; повна, з часовими позначками документація залишається найсильнішим аргументом для отримання компенсації за регламентом ЄС.