El 26 de febrero de 2026, la Comisión Europea presentó su Agenda Contra el Terrorismo ProtectEU, que propone ampliar la obligación de recopilar Información Avanzada de Pasajeros (API) más allá de la aviación comercial, incluyendo vuelos privados, ferris, trenes y servicios de autobús. La iniciativa busca cerrar las brechas de datos que los extremistas aprovechan para cruzar el Espacio Schengen.
Para Polonia, esta medida implicaría que LOT, los trenes internacionales de PKP Intercity, Polferries e incluso los operadores de autobuses chárter comiencen a transmitir los manifiestos de pasajeros a la Guardia Fronteriza polaca con suficiente antelación antes de la salida. El Ministerio del Interior en Varsovia acogió la propuesta en principio, pero advirtió sobre “costes significativos en tecnología y personal” y solicitó financiación de la UE.
Las empresas que alquilen jets corporativos desde Varsovia-Modlin o Cracovia-Balice deberán cumplir nuevos requisitos: enviar datos completos de pasaporte, detalles de asiento y, posiblemente, declaraciones sobre el motivo del viaje a través de una plataforma unificada de API. El incumplimiento podría acarrear multas o la denegación de salida una vez que la regulación se implemente, probablemente a finales de 2027.
![La UE presenta el plan antiterrorista ProtectEU: nuevas normas sobre datos avanzados de pasajeros afectarán a las aerolíneas polacas]()
Los gestores de movilidad deben comenzar a identificar qué modos de transporte corporativo (traslados por carretera a Alemania, ferris bálticos, vuelos ejecutivos) estarán sujetos a esta normativa y asegurarse de que las herramientas de reserva recojan la información adicional requerida.
Los despachos legales señalan que Polonia tendrá que modificar su Ley Antiterrorista de 2018 para establecer una base legal que permita la recopilación de datos de operadores no aéreos. Además, dado que ProtectEU también impulsa un mayor uso de las “alertas relacionadas con viajes” del Sistema de Información de Schengen (SIS), las autoridades fronterizas polacas esperan un aumento significativo de incidencias durante eventos importantes, como los Juegos Europeos de 2027, por lo que la autorización previa a la salida será clave para evitar rechazos de última hora.
Fuente: Comunicado de prensa de la Comisión Europea, 26 de febrero de 2026
Para Polonia, esta medida implicaría que LOT, los trenes internacionales de PKP Intercity, Polferries e incluso los operadores de autobuses chárter comiencen a transmitir los manifiestos de pasajeros a la Guardia Fronteriza polaca con suficiente antelación antes de la salida. El Ministerio del Interior en Varsovia acogió la propuesta en principio, pero advirtió sobre “costes significativos en tecnología y personal” y solicitó financiación de la UE.
Las empresas que alquilen jets corporativos desde Varsovia-Modlin o Cracovia-Balice deberán cumplir nuevos requisitos: enviar datos completos de pasaporte, detalles de asiento y, posiblemente, declaraciones sobre el motivo del viaje a través de una plataforma unificada de API. El incumplimiento podría acarrear multas o la denegación de salida una vez que la regulación se implemente, probablemente a finales de 2027.
Los gestores de movilidad deben comenzar a identificar qué modos de transporte corporativo (traslados por carretera a Alemania, ferris bálticos, vuelos ejecutivos) estarán sujetos a esta normativa y asegurarse de que las herramientas de reserva recojan la información adicional requerida.
Los despachos legales señalan que Polonia tendrá que modificar su Ley Antiterrorista de 2018 para establecer una base legal que permita la recopilación de datos de operadores no aéreos. Además, dado que ProtectEU también impulsa un mayor uso de las “alertas relacionadas con viajes” del Sistema de Información de Schengen (SIS), las autoridades fronterizas polacas esperan un aumento significativo de incidencias durante eventos importantes, como los Juegos Europeos de 2027, por lo que la autorización previa a la salida será clave para evitar rechazos de última hora.
Fuente: Comunicado de prensa de la Comisión Europea, 26 de febrero de 2026
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