Wizz Air confirma su retirada total de Austria para mediados de marzo, poniendo fin al experimento de su hub low-cost en Viena

La aerolínea húngara de bajo costo Wizz Air ha reiterado que todas las rutas restantes desde el Aeropuerto Internacional de Viena finalizarán el 15 de marzo de 2026, poniendo fin a un esfuerzo de ocho años por establecer un centro en Europa Central en la capital austriaca. El calendario se anunció por primera vez en septiembre de 2025, pero la aerolínea publicó las actualizaciones finales del horario durante el fin de semana, y los correos automáticos de reprogramación llegaron a los pasajeros el 1 de marzo de 2026. La salida de Wizz Air elimina más de un millón de asientos anuales, aproximadamente el 6 % del tráfico de Viena en 2019, afectando los viajes de negocios punto a punto hacia destinos como Tirana, Skopje y Londres Luton, que no son atendidos diariamente por Austrian Airlines. Las agencias de gestión de viajes advierten a las empresas que revisen sus reservas actuales: los clientes con billetes posteriores al 15 de marzo podrán optar por reembolsos completos o por rutas alternativas a través de las bases de Wizz Air en Budapest o Katowice, lo que podría incumplir las normas austriacas sobre tiempos de trabajo para viajes en el mismo día. El aeropuerto de Viena, ya presionado por el nuevo impuesto ambiental de 12 € por billete, afirma que reasignará los slots liberados a servicios de larga distancia con mayor rentabilidad. Ryanair ha señalado que asumirá parte de la capacidad de ocio, pero también reducirá sus bases de seis a cuatro aviones para el verano de 2026, citando la misma carga fiscal. Las implicaciones para la movilidad laboral son significativas: los trabajadores temporales de los Balcanes Occidentales que dependían de los vuelos directos de Wizz Air enfrentan aumentos de hasta el 40 % en los precios con otras aerolíneas. Los empleadores en construcción y hostelería están explorando opciones de vuelos chárter o traslados terrestres desde Bratislava/Schwechat. Mientras tanto, las empresas de reubicación aconsejan a los nuevos asignados considerar tarifas más altas en un solo sentido dentro de las asignaciones para el costo de vida. Según se informa, el Ministerio de Transporte está revisando si el impuesto por billete debería ajustarse para rutas ultra cortas críticas para la movilidad laboral, aunque no se esperan cambios antes del horario de verano.