Wizz Air conferma il ritiro totale dall’Austria entro metà marzo, chiudendo l’esperimento del hub low-cost di Vienna

La compagnia aerea low-cost ungherese Wizz Air ha ribadito che tutte le rotte residue dall'Aeroporto Internazionale di Vienna termineranno il 15 marzo 2026, segnando la fine di un tentativo durato otto anni di creare un hub nell'Europa centrale nella capitale austriaca. La data era stata annunciata per la prima volta a settembre 2025, ma la compagnia ha pubblicato gli aggiornamenti finali degli orari nel fine settimana, e il 1° marzo 2026 i passeggeri hanno ricevuto email automatiche per la riprenotazione. L'uscita di Wizz Air comporta la perdita di oltre un milione di posti annuali, circa il 6% del traffico di Vienna nel 2019, colpendo i viaggi point-to-point verso destinazioni come Tirana, Skopje e Londra Luton, non servite quotidianamente da Austrian Airlines. Le agenzie di gestione viaggi avvertono le aziende di verificare le prenotazioni esistenti: i clienti con biglietti datati dopo il 15 marzo potranno scegliere tra il rimborso completo o il reindirizzamento tramite le basi di Wizz Air a Budapest o Katowice, opzione che potrebbe violare le norme austriache sul tempo di lavoro per viaggi nello stesso giorno. L'aeroporto di Vienna, già sotto pressione per la nuova tassa ambientale di 12 euro sul biglietto, annuncia che i posti liberati saranno destinati a servizi a lungo raggio con maggior rendimento. Ryanair ha segnalato l'intenzione di assorbire parte della capacità leisure, ma ridurrà comunque le basi operative da sei a quattro entro l'estate 2026, citando lo stesso onere fiscale. Le implicazioni sulla mobilità lavorativa sono rilevanti: i lavoratori stagionali dei Balcani occidentali che dipendevano dai voli diretti di Wizz Air si trovano ad affrontare aumenti dei prezzi fino al 40% con vettori alternativi. I datori di lavoro nei settori edilizio e dell'ospitalità stanno valutando opzioni di voli charter o navette terrestri da Bratislava/Schwechat. Nel frattempo, le società di relocation consigliano ai nuovi assegnatari di considerare tariffe di sola andata più elevate nelle indennità per il costo della vita. Il Ministero dei Trasporti sta valutando se modulare la tassa sul biglietto per le rotte ultra-corte, cruciali per la mobilità lavorativa, ma non sono previsti cambiamenti prima dell'orario estivo.