شركة ويز إير تؤكد انسحابها الكامل من النمسا بحلول منتصف مارس، منهية تجربة مركزها الاقتصادي في فيينا

شركة الطيران المجري منخفض التكلفة "ويز إير" أكدت مجددًا أن جميع الرحلات المتبقية من مطار فيينا الدولي ستنتهي في 15 مارس 2026، منهية بذلك مسعى استمر ثماني سنوات لإنشاء مركز جوي في العاصمة النمساوية. تم الإعلان عن هذا الجدول الزمني لأول مرة في سبتمبر 2025، لكن الشركة نشرت تحديثات الجدول النهائي خلال عطلة نهاية الأسبوع، ووصلت رسائل إعادة الحجز التلقائية إلى المسافرين في 1 مارس 2026. خروج "ويز إير" يعني فقدان أكثر من مليون مقعد سنويًا، ما يعادل حوالي 6% من حركة المرور في فيينا عام 2019، ويؤثر على رحلات الأعمال المباشرة إلى وجهات مثل تيرانا وسكوبي ولندن لوتون التي لا تخدمها الخطوط الجوية النمساوية يوميًا. تحذر شركات إدارة السفر الشركات من ضرورة مراجعة الحجوزات الحالية، حيث سيُعرض على العملاء الذين يحملون تذاكر بعد 15 مارس استرداد كامل أو إعادة توجيه عبر قواعد "ويز إير" في بودابست أو كاتوفيتسه، مما قد يخالف قوانين العمل النمساوية المتعلقة بساعات السفر في نفس اليوم. مطار فيينا، الذي يواجه ضغوطًا إضافية بسبب ضريبة التذكرة البيئية الجديدة بقيمة 12 يورو، يعلن أنه سيعيد تخصيص الفتحات المحررة لخدمات طويلة المدى ذات عوائد أعلى. شركة "ريان إير" أبدت استعدادها لاستيعاب جزء من سعة الرحلات الترفيهية لكنها تقلص عدد الطائرات القائمة من ست إلى أربع بحلول صيف 2026، مستشهدة بنفس العبء الضريبي. الآثار على حركة العمالة كبيرة: العمال الموسميون من دول غرب البلقان الذين اعتمدوا على رحلات "ويز إير" المباشرة يواجهون زيادات في الأسعار تصل إلى 40% مع شركات الطيران البديلة. أصحاب العمل في قطاعات البناء والضيافة يبحثون عن خيارات رحلات خاصة أو حافلات برية من براتيسلافا/شفيهات. في الوقت نفسه، تنصح شركات النقل العائلات الجديدة بأخذ أسعار التذاكر المرتفعة في الاعتبار ضمن بدلات تكاليف المعيشة. وزارة النقل تدرس حاليًا إمكانية تعديل ضريبة التذكرة للرحلات القصيرة جدًا التي تعتبر حيوية لحركة العمالة، لكن لا يُتوقع أي تغييرات قبل جدول الصيف.