Primas por riesgo de guerra y aumento del combustible para aviones obligan a IndiGo a aplicar recargo de hasta ₹10,000

El costo de volar hacia, desde y dentro de India se disparará tras el anuncio de IndiGo —la aerolínea más grande del país— de un segundo aumento en el recargo por combustible en tres semanas, vigente para los boletos reservados a partir del 2 de abril. Los recargos ahora oscilarán entre ₹275 en vuelos domésticos cortos y ₹10,000 en rutas internacionales de ultra larga distancia. Se espera que las aerolíneas rivales sigan esta tendencia.

Esta medida llega en un contexto donde las aseguradoras imponen primas especiales por riesgo bélico en vuelos que atraviesan el espacio aéreo del Medio Oriente afectado por conflictos. Fuentes de la industria citadas por ANI indican que un vuelo de ida y vuelta en avión de fuselaje estrecho requiere ahora una cobertura adicional de aproximadamente ₹30 lakh, mientras que un avión de fuselaje ancho que cruza el Golfo debe pagar cerca de ₹90 lakh. A esto se suma un aumento mensual del 130 % en los precios spot del combustible para turbinas de aviación (ATF), lo que lleva a las aerolíneas a argumentar que no tienen más opción que trasladar estos costos a los pasajeros.



Para aliviar a los viajeros, los Ministerios de Aviación Civil y Petróleo han limitado el aumento del precio del ATF doméstico a un 25 % para abril, aunque esto solo ofrece un alivio parcial. Los gestores de viajes corporativos deben prepararse para una alta volatilidad en las tarifas y contemplar contingencias en los presupuestos de movilidad. En rutas de alto volumen como Delhi-Dubái o Mumbai-Nueva York, las agencias de gestión de viajes reportan incrementos en las cotizaciones de entre 25 % y 40 % en las últimas dos semanas.

Además, las aseguradoras están revisando las primas de las pólizas de viaje corporativo que cubren evacuación médica y cancelación de viajes en zonas de guerra declaradas. Los consultores de riesgos recomiendan a las empresas auditar sus coberturas y, cuando sea posible, reubicar a los empleados en rutas que eviten los espacios aéreos de Irán, Irak o Israel, incluso si esto implica un aumento en el tiempo de viaje.