Les primes de risque de guerre et la flambée du prix du kérosène poussent IndiGo à appliquer une surcharge pouvant atteindre 10 000 ₹

Le coût des vols vers, depuis et à l’intérieur de l’Inde va fortement augmenter après qu’IndiGo, la plus grande compagnie aérienne indienne, a annoncé une deuxième hausse de la surcharge carburant en trois semaines, applicable aux billets réservés à partir du 2 avril. Ces surcharges s’échelonneront désormais de 275 ₹ pour les courts trajets domestiques à 10 000 ₹ pour les vols internationaux ultra-long-courriers. Les compagnies concurrentes devraient suivre cette tendance. Cette décision intervient alors que les assureurs imposent des primes spécifiques pour les risques liés à la guerre sur les vols traversant l’espace aérien du Moyen-Orient, en proie à des conflits. Selon des sources du secteur citées par ANI, un vol aller-retour en monocouloir nécessite désormais une couverture supplémentaire d’environ 3 millions de ₹, tandis qu’un vol en gros-porteur traversant le Golfe doit s’acquitter d’environ 9 millions de ₹. À cela s’ajoute une hausse mensuelle de 130 % du prix spot du carburant aviation (ATF), ce qui pousse les compagnies à répercuter ces coûts sur les passagers. Pour atténuer l’impact, les ministères de l’Aviation civile et du Pétrole ont limité la hausse du prix de l’ATF domestique à 25 % pour avril, mais cela ne constitue qu’un soulagement partiel. Les responsables des déplacements d’affaires doivent s’attendre à une forte volatilité des tarifs et prévoir des marges dans leurs budgets mobilité. Sur des routes très fréquentées comme Delhi-Dubaï ou Mumbai-New York, les agences de gestion de voyages rapportent une augmentation des tarifs de 25 à 40 % au cours des deux dernières semaines. Par ailleurs, les assureurs réévaluent les primes des polices de voyage d’affaires couvrant l’évacuation médicale et l’annulation de voyage dans les zones de guerre déclarées. Les consultants en risques recommandent aux entreprises de vérifier leurs couvertures et, lorsque cela est possible, de rediriger leurs collaborateurs vers des itinéraires évitant les espaces aériens de l’Iran, de l’Irak ou d’Israël, même si cela allonge la durée du trajet.