Un fuerte recorte en el suministro de combustible para aviones en Europa comienza a generar repercusiones, con Lufthansa y KLM anunciando recortes de vuelos el viernes 17 de abril de 2026, tras la advertencia de la Agencia Internacional de Energía de que el continente podría tener combustible para “quizás solo seis semanas más”. Aunque la crisis se origina en una reducción del suministro en Medio Oriente vinculada al conflicto en Irán, los brasileños con itinerarios transatlánticos probablemente sentirán el impacto casi de inmediato.
Lufthansa informó que su filial regional CityLine suspenderá todas sus 27 aeronaves a partir del sábado, eliminando más de 250 vuelos semanales de conexión que enlazan a los pasajeros de São Paulo-Frankfurt con ciudades secundarias de Alemania y Europa Central. KLM ha recortado 160 vuelos en mayo, lo que podría limitar las conexiones para quienes utilizan la popular ruta São Paulo-Amsterdam. SAS y EasyJet ya han advertido sobre más recortes si los precios continúan escalando más allá de los actuales 1.830 dólares por tonelada, más del doble de los niveles previos a la guerra.
![La escasez de combustible para aviones en Europa provoca cancelaciones en Lufthansa y KLM – Viajeros brasileños deben prepararse para efectos secundarios]()
El operador turístico brasileño CVC Corp. dijo a O Povo/BBC que está trabajando para reprogramar a unos 4.200 clientes con salidas en mayo y junio hacia Europa, y que clientes corporativos de los sectores agroindustrial y farmacéutico están evaluando si trasladar reuniones presenciales a plataformas virtuales. En Guarulhos, los kioscos de seguros de viaje reportan un aumento del 46% semanal en la venta de coberturas por “conexiones perdidas”.
Para los gestores de movilidad, el principal riesgo es la volatilidad en los horarios más que la pérdida total de capacidad: las aerolíneas están priorizando rutas principales como GRU-FRA y GRU-AMS, pero recortando vuelos de corto recorrido que completan los trayectos de los pasajeros. Los viajeros con escalas fuera del espacio Schengen deben confirmar los tiempos mínimos de conexión y considerar pernoctar. Las empresas que trasladan equipos de proyecto o personal expatriado deberían incluir días de contingencia en sus cronogramas y presupuestar tarifas más altas, ya que las aerolíneas están imponiendo recargos temporales por combustible que promedian 48 euros por segmento.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil informa que está monitoreando la situación a través de sus embajadas en Berlín y La Haya, pero aún no ha emitido un aviso formal de viaje. Sin embargo, las autoridades recuerdan que las normas de compensación EU261 no aplican cuando las cancelaciones se deben a circunstancias extraordinarias como la escasez de combustible.
Lufthansa informó que su filial regional CityLine suspenderá todas sus 27 aeronaves a partir del sábado, eliminando más de 250 vuelos semanales de conexión que enlazan a los pasajeros de São Paulo-Frankfurt con ciudades secundarias de Alemania y Europa Central. KLM ha recortado 160 vuelos en mayo, lo que podría limitar las conexiones para quienes utilizan la popular ruta São Paulo-Amsterdam. SAS y EasyJet ya han advertido sobre más recortes si los precios continúan escalando más allá de los actuales 1.830 dólares por tonelada, más del doble de los niveles previos a la guerra.
El operador turístico brasileño CVC Corp. dijo a O Povo/BBC que está trabajando para reprogramar a unos 4.200 clientes con salidas en mayo y junio hacia Europa, y que clientes corporativos de los sectores agroindustrial y farmacéutico están evaluando si trasladar reuniones presenciales a plataformas virtuales. En Guarulhos, los kioscos de seguros de viaje reportan un aumento del 46% semanal en la venta de coberturas por “conexiones perdidas”.
Para los gestores de movilidad, el principal riesgo es la volatilidad en los horarios más que la pérdida total de capacidad: las aerolíneas están priorizando rutas principales como GRU-FRA y GRU-AMS, pero recortando vuelos de corto recorrido que completan los trayectos de los pasajeros. Los viajeros con escalas fuera del espacio Schengen deben confirmar los tiempos mínimos de conexión y considerar pernoctar. Las empresas que trasladan equipos de proyecto o personal expatriado deberían incluir días de contingencia en sus cronogramas y presupuestar tarifas más altas, ya que las aerolíneas están imponiendo recargos temporales por combustible que promedian 48 euros por segmento.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil informa que está monitoreando la situación a través de sus embajadas en Berlín y La Haya, pero aún no ha emitido un aviso formal de viaje. Sin embargo, las autoridades recuerdan que las normas de compensación EU261 no aplican cuando las cancelaciones se deben a circunstancias extraordinarias como la escasez de combustible.
Fuente: O Povo / BBC Brasil
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