El Aeropuerto de Dublín y Turismo de Irlanda buscan atraer aerolíneas asiáticas en Routes Asia 2026

El Aeropuerto de Dublín (DUB) y Turismo de Irlanda lanzaron este fin de semana una ofensiva conjunta de promoción en Xi’an, presentando a la isla de Irlanda como la puerta natural al Atlántico para las aerolíneas asiáticas que participan en el foro Routes Asia 2026. Durante tres días de reuniones continuas, la delegación de Team Ireland —compuesta por gerentes de desarrollo de rutas del operador aeroportuario daa y especialistas de mercado de Turismo de Irlanda— se reunió con más de 40 ejecutivos de planificación de redes de aerolíneas de China continental, el sudeste asiático y el Golfo Pérsico.

Su mensaje fue claro: Dublín ya ofrece conectividad directa a 185 destinos, cuenta con numerosos horarios sin congestión fuera del pico transatlántico de primera hora de la mañana, y pronto quedará liberado del controvertido límite de 32 millones de pasajeros una vez que la Ley de Capacidad de Pasajeros del Aeropuerto de Dublín 2026 sea aprobada por el Oireachtas. Para las aerolíneas, esto significa espacio garantizado para crecer; para la economía irlandesa, promete un aumento en el flujo de visitantes, más opciones de carga en bodega para exportadores y un argumento sólido para que multinacionales establezcan sus operaciones en EMEA en Dublín en lugar de en hubs rivales como Ámsterdam, Manchester o Copenhague.



Turismo de Irlanda aprovechó el foro para presentar datos actualizados que muestran que solo los viajes salientes desde China podrían generar 125,000 visitantes anuales para 2028 si se lanzara un servicio directo con frecuencia de tres vuelos semanales. Se informó a los delegados que un vuelo directo Xi’an–Dublín reduciría al menos cuatro horas las rutas actuales y conectaría directamente a estudiantes chinos con el creciente sector universitario irlandés, que el año pasado superó los 6,500 matriculados. La agencia también destacó el Área Común de Viaje con el Reino Unido —lo que permitiría a los turistas chinos combinar Irlanda y Gran Bretaña con una sola visa— y mencionó el próximo Sistema de Entrada/Salida Schengen como un impulsor para itinerarios asiáticos que comiencen o terminen en Dublín.

Para el Aeropuerto de Dublín, el momento es crucial. Con el número de pasajeros ya recuperado a 36.4 millones —casi alcanzando el récord prepandemia—, daa corre para asegurar nuevas rutas de largo recorrido antes de que los hubs europeos rivales consoliden su capacidad hacia Asia. Los ejecutivos informaron a posibles socios aéreos sobre el muelle 5, una expansión de 950 millones de euros que creará ocho posiciones Code F capaces de manejar Airbus A350 y Boeing 777-300ER para 2029, además de carriles de seguridad exprés que mantendrán los tiempos mínimos de conexión en 60 minutos.

Los responsables de movilidad corporativa deberían seguir estas negociaciones de cerca. Las aerolíneas pioneras probablemente obtendrán apoyo en marketing, exenciones de tarifas iniciales y franjas horarias atractivas —incentivos que podrían traducirse en tarifas más bajas o nuevas opciones de carga en bodega para exportadores irlandeses. Las empresas con gran presencia en Asia-Pacífico deberían considerar incluir a Dublín en sus actualizaciones de políticas de viaje para 2027, especialmente una vez que el aeropuerto publique sus parámetros revisados de coordinación de horarios a finales de este verano.