Aeroporto di Dublino e Tourism Ireland puntano alle compagnie aeree asiatiche al Routes Asia 2026

L’aeroporto di Dublino (DUB) e Tourism Ireland hanno lanciato un’azione congiunta di promozione a Xi’an questo fine settimana, presentando l’isola d’Irlanda come il naturale gateway atlantico per le compagnie aeree asiatiche partecipanti al forum Routes Asia 2026. In tre giorni di incontri serrati, la delegazione Team Ireland – composta da responsabili dello sviluppo rotte dell’operatore aeroportuale daa e specialisti di mercato di Tourism Ireland – ha incontrato oltre 40 dirigenti di pianificazione reti di compagnie aeree provenienti dalla Cina continentale, dal Sud-est asiatico e dal Golfo. Il messaggio è stato chiaro: Dublino offre già collegamenti diretti a 185 destinazioni, dispone di numerosi slot non congestionati al di fuori del picco transatlantico mattutino e sarà presto liberato dal controverso limite di 32 milioni di passeggeri una volta che il Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026 sarà approvato dall’Oireachtas. Per le compagnie aeree, ciò significa spazio garantito per la crescita; per l’economia irlandese, nuove opportunità di flussi turistici in entrata, maggiori opzioni di trasporto merci in stiva e un motivo più forte per le multinazionali di scegliere Dublino come base per le operazioni EMEA, invece di hub concorrenti come Amsterdam, Manchester o Copenaghen. Tourism Ireland ha sfruttato il forum per presentare dati aggiornati sulla domanda, evidenziando che i viaggi in uscita dalla Cina potrebbero generare 125.000 visitatori all’anno entro il 2028, anche con un solo volo trisettimanale. Ai delegati è stato spiegato che un volo diretto Xi’an–Dublino ridurrebbe di almeno quattro ore gli attuali tempi di viaggio e collegherebbe direttamente gli studenti cinesi al settore terziario irlandese, che lo scorso anno ha superato i 6.500 iscritti. L’agenzia ha inoltre sottolineato l’importanza dell’Area di Viaggio Comune con il Regno Unito – che permette ai turisti cinesi di visitare Irlanda e Gran Bretagna con un unico visto – e ha citato il prossimo Sistema di Entrata/Uscita Schengen come un volano per itinerari asiatici che iniziano o terminano a Dublino. Per l’aeroporto di Dublino, il tempismo è cruciale. Con i passeggeri già tornati a 36,4 milioni – quasi ai livelli pre-pandemia – daa corre per assicurarsi nuove rotte a lungo raggio prima che gli hub europei concorrenti consolidino la loro capacità verso l’Asia. I dirigenti hanno illustrato ai potenziali partner aerei il progetto Pier 5, un’espansione da 950 milioni di euro che entro il 2029 creerà otto piazzole Code F in grado di ospitare Airbus A350 e Boeing 777-300ER, oltre a corsie di sicurezza rapide che manterranno i tempi minimi di connessione a 60 minuti. I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero seguire da vicino questi sviluppi. Le compagnie che si muoveranno per prime potranno ottenere supporto marketing, esenzioni dalle tariffe di avvio e finestre operative vantaggiose – incentivi che potrebbero tradursi in tariffe più basse o nuove opzioni di trasporto merci in stiva per gli esportatori irlandesi. Le aziende con una forte presenza nell’area Asia-Pacifico potrebbero considerare di includere Dublino negli aggiornamenti delle politiche di viaggio per il 2027, soprattutto dopo la pubblicazione, prevista per questa estate, dei nuovi parametri di coordinamento degli orari aeroportuali.