Huelgas en aerolíneas afectan 410 vuelos en Italia; viajeros pueden reclamar hasta 600 € de compensación

La huelga de pilotos de Lufthansa (13-14 de abril) y de las tripulaciones de ITA Airways (17 de abril) sigue afectando la red aérea de Italia, con la plataforma de derechos de vuelo AirHelp contabilizando 410 servicios afectados y 54 cancelaciones totales hasta el 20 de abril de 2026. Las mayores interrupciones se registraron en Roma-Fiumicino, Milán-Linate, Venecia-Marco Polo y Bolonia-Marconi; Olbia, en Cerdeña, fue el único aeropuerto importante que no sufrió retrasos. Dado que las paradas fueron iniciadas por el personal de las aerolíneas y no por el control del tráfico aéreo, los pasajeros de vuelos cancelados o con retrasos significativos están protegidos por el Reglamento UE 261/2004 y podrían tener derecho a una compensación de hasta 600 € por persona. Los responsables de viajes corporativos deben asegurarse de que el personal conserve las tarjetas de embarque y solicite una confirmación escrita del motivo de la huelga al reprogramar vuelos. Esta doble huelga pone de manifiesto la fragilidad de los horarios de primavera, ya tensionados por la curva de aprendizaje del nuevo sistema biométrico de Entrada/Salida de la UE, que alarga los tiempos de conexión en puertas fuera del espacio Schengen. Las agencias de gestión de viajes informan que algunas multinacionales están trasladando temporalmente reuniones desde Roma y Milán a ciudades secundarias o formatos virtuales hasta después del 25 de abril. De cara al futuro, los sindicatos italianos que representan a las tripulaciones de cabina han convocado otra huelga de ocho horas para el 11 de mayo, y los controladores aéreos amenazan con paros escalonados si no avanzan las negociaciones salariales. Los empleadores más cautelosos deberían recomendar a los viajeros optar por vuelos más tempranos, mantener billetes flexibles y descargar las aplicaciones de las aerolíneas para recibir actualizaciones en tiempo real. En cuanto a la carga, las huelgas han reducido la capacidad en la bodega de los aviones, lo que ha llevado a los equipos de logística a reservar aviones de carga o alternativas combinadas camión-aire en las rutas más saturadas.