
Los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) han publicado el primer horario detallado de contingencia para un importante proyecto de infraestructura en Alemania que cerrará el corredor Passau–Ratisbona desde el 14 de junio hasta el 12 de diciembre de 2026. Anunciado el 23 de abril, el plan desvía el tráfico entre Viena y Alemania hacia la ruta de Múnich y redirige los servicios Nightjet hacia Hamburgo y Ámsterdam.
Los puntos clave incluyen: un Railjet Xpress Viena–Salzburgo–Múnich con frecuencia cada dos horas y un tiempo de viaje 15 minutos más largo; dos pares adicionales de trenes ICE y tres pares extra de trenes EC vía Simbach; y la suspensión temporal de los servicios directos Viena–Núremberg. Dentro de Austria, se sacrificarán franjas de tráfico de larga distancia en el tramo Linz–Salzburgo para proteger los servicios regionales durante la reducción de capacidad causada por las obras.
¿Qué implica esto para los programas de movilidad?
1) Los viajeros de verano que se desplacen en tren entre Viena y destinos bávaros deberán replantear sus horarios y reservas.
2) Los titulares de abonos corporativos en la Weststrecke podrían necesitar nuevas garantías de asiento, ya que los trenes se llenarán más por el tráfico alemán desviado.
3) Los envíos de reubicación en carga por vagón se sumarán a 80 trenes de mercancías diarios adicionales que pasarán por Salzburgo, lo que podría alargar los plazos de entrega.
ÖBB advierte sobre efectos en cadena al oeste de Innsbruck debido a la cascada de horarios y obras simultáneas en el enlace Feldkirch–Buchs hacia Suiza. Se recomienda a los gestores de viajes seguir los boletines semanales de ingeniería y considerar alternativas aéreas en los tramos Viena–Núremberg o Viena–Düsseldorf, donde los desvíos ferroviarios añaden entre 60 y 90 minutos.
Aunque la interrupción es significativa, ÖBB y Deutsche Bahn destacan el beneficio a largo plazo: una vez reconstruido, el corredor Passau permitirá mayores velocidades y cargas por eje, favoreciendo futuros servicios Nightjet y Railjet que sustentan la estrategia de movilidad climáticamente responsable de Austria.
Los puntos clave incluyen: un Railjet Xpress Viena–Salzburgo–Múnich con frecuencia cada dos horas y un tiempo de viaje 15 minutos más largo; dos pares adicionales de trenes ICE y tres pares extra de trenes EC vía Simbach; y la suspensión temporal de los servicios directos Viena–Núremberg. Dentro de Austria, se sacrificarán franjas de tráfico de larga distancia en el tramo Linz–Salzburgo para proteger los servicios regionales durante la reducción de capacidad causada por las obras.
¿Qué implica esto para los programas de movilidad?
1) Los viajeros de verano que se desplacen en tren entre Viena y destinos bávaros deberán replantear sus horarios y reservas.
2) Los titulares de abonos corporativos en la Weststrecke podrían necesitar nuevas garantías de asiento, ya que los trenes se llenarán más por el tráfico alemán desviado.
3) Los envíos de reubicación en carga por vagón se sumarán a 80 trenes de mercancías diarios adicionales que pasarán por Salzburgo, lo que podría alargar los plazos de entrega.
ÖBB advierte sobre efectos en cadena al oeste de Innsbruck debido a la cascada de horarios y obras simultáneas en el enlace Feldkirch–Buchs hacia Suiza. Se recomienda a los gestores de viajes seguir los boletines semanales de ingeniería y considerar alternativas aéreas en los tramos Viena–Núremberg o Viena–Düsseldorf, donde los desvíos ferroviarios añaden entre 60 y 90 minutos.
Aunque la interrupción es significativa, ÖBB y Deutsche Bahn destacan el beneficio a largo plazo: una vez reconstruido, el corredor Passau permitirá mayores velocidades y cargas por eje, favoreciendo futuros servicios Nightjet y Railjet que sustentan la estrategia de movilidad climáticamente responsable de Austria.
Fuente: LOK Report
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