Cierres de vías en Alemania en el corredor Passau–Núremberg podrían afectar el transporte de mercancías de ÖBB a partir de febrero

A solo dos días del inicio de un programa escalonado de cierres de vías en el estratégico eje ferroviario Passau–Núremberg, especialistas en logística austriacos advierten sobre efectos en cadena para exportadores y cadenas de suministro hacia el norte. En un artículo publicado el 30 de enero en el portal empresarial UnternehmerWeb, analistas explican que la “Generalsanierung” de seis meses de Deutsche Bahn obligará a desviar tanto servicios de pasajeros como de carga por rutas más largas vía Linz–Salzburgo o el corredor de Praga.

Para la Rail Cargo Group de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) el momento es complicado. Los volúmenes de acero y automoción en enero suelen aumentar al reabastecerse tras los paros invernales. Con la línea directa restringida de febrero a julio, los vagones austriacos con destino a puertos del Mar del Norte deberán recorrer entre 90 y 120 kilómetros adicionales por envío, lo que implica un coste extra estimado de 60 a 80 euros en tracción y peajes para una carga estándar de 1.000 toneladas. La escasez de franjas horarias en las rutas alemanas alternativas ya es crítica: DB Netz solo ha asignado el 60 % de las solicitudes de ÖBB para febrero.



Los servicios de pasajeros también se ven afectados. Los populares trenes ICE y Railjet entre Viena y Frankfurt serán sustituidos parcialmente por autobuses entre Ratisbona y Núremberg durante al menos ocho semanas. Los responsables de viajes corporativos aconsejan a su personal prever 50 minutos adicionales y conservar copias impresas de los itinerarios por si se requieren reembolsos por billetes divididos.

ÖBB informa que está negociando acuerdos recíprocos de transporte con el operador checo ČD Cargo y la empresa privada alemana TX Logistik para asegurar capacidad en corredores alternativos. Mientras tanto, las Cámaras de Comercio de Austria (WKÖ) han instado al gobierno alemán a conceder rebajas temporales en peajes para los desvíos de carga designados, similares a las medidas adoptadas durante el bloqueo del valle del Rin en 2017.

Este episodio pone de manifiesto cómo las obras de infraestructura fuera de Austria pueden repercutir en la economía exportadora del país. Los profesionales de la movilidad deben marcar las fechas en sus planificadores, reprogramar entregas just-in-time y recordar a los viajeros que cualquier reclamación por compensación debe presentarse ante el transportista original, independientemente de qué autobús o tren sustituto complete el trayecto.