La aerolínea más grande de Europa, Ryanair, ha enviado una carta a los ministros de transporte de los 29 países que participan en el Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES), exigiendo que se suspenda el régimen fronterizo biométrico al menos hasta septiembre de 2026. La compañía afirma que las primeras tres semanas de operaciones en vivo han generado colas “inaceptables” en el control de pasaportes para turistas y viajeros de negocios británicos, lo que ha provocado que algunos pierdan sus vuelos desde aeropuertos del Reino Unido.
La carta, revelada el 30 de abril por ITV News, califica el lanzamiento como “desastroso” y denuncia que los aeropuertos recibieron solo cuatro semanas de aviso para la aplicación completa. Bajo el EES, los ciudadanos no pertenecientes a la UE —incluidos los británicos tras el Brexit— deben proporcionar imágenes faciales y cuatro huellas dactilares la primera vez que cruzan una frontera externa del espacio Schengen.
Aunque el sistema entró en funcionamiento el 10 de abril, muchas puertas automáticas en España, Portugal y Francia siguen sin operar, lo que obliga a realizar controles manuales. Ryanair reporta colas de más de dos horas en Málaga y Faro durante el reciente pico de vacaciones escolares, mientras que en Stansted se registraron “retrasos en cadena” cuando vuelos de salida esperaban a pasajeros con conexiones retrasadas.
![Ryanair Instó a los Gobiernos del Reino Unido y la UE a Suspender los Nuevos Controles Fronterizos EES ante el Aumento de Filas]()
Para los equipos de movilidad corporativa, la interrupción tiene un doble impacto. Primero, los viajeros de negocios enfrentan posibles retrasos en sus itinerarios al transitar por la UE con conexiones ajustadas; segundo, las empresas pueden asumir costos adicionales por reemisión de billetes y provisión de asistencia cuando los empleados quedan varados.
Las agencias de gestión de viajes ya recomiendan a sus clientes añadir un margen mínimo de 90 minutos para transferencias dentro de Schengen hasta que los quioscos biométricos funcionen a plena capacidad.
El gobierno del Reino Unido tiene influencia limitada —el EES es competencia de la UE—, pero el Departamento de Transporte confirmó que mantiene “discusiones activas” con Bruselas para buscar medidas de mitigación antes del aumento de viajes en verano. Las opciones incluyen una aplicación escalonada en aeropuertos regionales más pequeños y exenciones temporales para familias con niños pequeños, cuyas huellas son más difíciles de capturar.
Si no se logra una suspensión, las organizaciones británicas deberían preparar campañas de comunicación para viajeros explicando el nuevo requisito biométrico, fomentar el preregistro a través de las aplicaciones piloto disponibles y presupuestar posibles reclamaciones por horas extras de trabajadores móviles retrasados en sus viajes de regreso.
La carta, revelada el 30 de abril por ITV News, califica el lanzamiento como “desastroso” y denuncia que los aeropuertos recibieron solo cuatro semanas de aviso para la aplicación completa. Bajo el EES, los ciudadanos no pertenecientes a la UE —incluidos los británicos tras el Brexit— deben proporcionar imágenes faciales y cuatro huellas dactilares la primera vez que cruzan una frontera externa del espacio Schengen.
Aunque el sistema entró en funcionamiento el 10 de abril, muchas puertas automáticas en España, Portugal y Francia siguen sin operar, lo que obliga a realizar controles manuales. Ryanair reporta colas de más de dos horas en Málaga y Faro durante el reciente pico de vacaciones escolares, mientras que en Stansted se registraron “retrasos en cadena” cuando vuelos de salida esperaban a pasajeros con conexiones retrasadas.
Para los equipos de movilidad corporativa, la interrupción tiene un doble impacto. Primero, los viajeros de negocios enfrentan posibles retrasos en sus itinerarios al transitar por la UE con conexiones ajustadas; segundo, las empresas pueden asumir costos adicionales por reemisión de billetes y provisión de asistencia cuando los empleados quedan varados.
Las agencias de gestión de viajes ya recomiendan a sus clientes añadir un margen mínimo de 90 minutos para transferencias dentro de Schengen hasta que los quioscos biométricos funcionen a plena capacidad.
El gobierno del Reino Unido tiene influencia limitada —el EES es competencia de la UE—, pero el Departamento de Transporte confirmó que mantiene “discusiones activas” con Bruselas para buscar medidas de mitigación antes del aumento de viajes en verano. Las opciones incluyen una aplicación escalonada en aeropuertos regionales más pequeños y exenciones temporales para familias con niños pequeños, cuyas huellas son más difíciles de capturar.
Si no se logra una suspensión, las organizaciones británicas deberían preparar campañas de comunicación para viajeros explicando el nuevo requisito biométrico, fomentar el preregistro a través de las aplicaciones piloto disponibles y presupuestar posibles reclamaciones por horas extras de trabajadores móviles retrasados en sus viajes de regreso.
Fuente: ITV News
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