Metro, tranvía y autobuses de Bruselas reducidos por huelga del 12 de mayo que afecta la movilidad urbana

Mientras los aeropuertos de Bélgica acaparaban los titulares, la huelga general del martes también paralizó la movilidad urbana diaria en la capital. El operador de transporte público de Bruselas, STIB-MIVB, advirtió a los viajeros la noche del 11 de mayo que solo funcionaría una red mínima; al amanecer del 12 de mayo, menos de uno de cada cinco trenes de metro y tranvías estaban en servicio y muchas rutas principales de autobús fueron suspendidas por completo. La interrupción se extendió a otras regiones: De Lijn en Flandes y TEC en Valonia reportaron un gran número de conductores uniéndose a las piquetes, lo que obligó a cancelar servicios de forma improvisada. El ferrocarril mostró una situación mixta. El operador nacional SNCB indicó que no se había presentado un aviso formal de huelga, pero la falta de personal y los accesos bloqueados alrededor de los depósitos provocaron la reducción de varios servicios en horas punta. Eurostar, fundamental para los viajeros de negocios entre Bruselas, Londres y París, mantuvo su horario completo, pero emitió una alerta de “huelga en Bélgica” recomendando a los pasajeros prever tiempo extra para conectar con el transporte local. Para las empresas, el problema de movilidad es doble. Primero, miles de empleados no pudieron llegar a las oficinas en el barrio de la UE, lo que forzó un cambio repentino al teletrabajo que puso a prueba la capacidad de las redes y el cumplimiento de la protección de datos transfronteriza. Segundo, los visitantes con citas para orientación de reubicación o trámites migratorios encontraron las oficinas consulares cerradas o con personal reducido, lo que podría retrasar la recogida de permisos de residencia y la toma de datos biométricos bajo el nuevo Sistema de Entrada/Salida. Los equipos de Recursos Humanos rápidamente recurrieron a plantillas específicas de “fuerza mayor” para Bélgica que permiten licencias pagadas cuando el transporte público no funciona, aunque la legislación laboral belga obliga a las empresas a documentar la interrupción; STIB facilitó certificados de huelga descargables para que los empleados los presenten en nómina. Las multinacionales también usaron presupuestos de movilidad para cubrir taxis compartidos y vales de coche compartido, aunque el bloqueo en la Ronda Interior hizo que las opciones por carretera fueran poco fiables. De cara al futuro, las federaciones sindicales insinuaron acciones escalonadas durante el verano si las negociaciones sobre pensiones e indexación salarial siguen estancadas. Por ello, los gestores de movilidad deberían integrar APIs de transporte público en tiempo real en las apps de cuidado laboral, reservar bloques de hoteles cercanos a las instituciones europeas para viajeros críticos y recordar a los desplazados que los contadores de exceso de estancia en Schengen siguen activos durante el teletrabajo: los días en Bélgica durante las interrupciones cuentan para la regla 90/180 días.