Brüsseler Metro-, Straßenbahn- und Busverkehr stark eingeschränkt: Streik am 12. Mai lähmt den städtischen Nahverkehr

Während die Flughäfen Belgiens Schlagzeilen machten, lähmte der Generalstreik am Dienstag auch die alltägliche urbane Mobilität in der Hauptstadt. Der Brüsseler Verkehrsbetreiber STIB-MIVB warnte die Pendler am späten 11. Mai, dass nur ein Notnetz fahren werde; bis zum Morgengrauen des 12. Mai waren weniger als jeder fünfte Metrozug und jede fünfte Straßenbahn im Einsatz, und viele wichtige Buslinien wurden komplett eingestellt. Die Störungen breiteten sich auf die Regionen aus: De Lijn in Flandern und TEC in Wallonien meldeten zahlreiche Fahrer, die sich den Streikposten anschlossen, was zu kurzfristigen Ausfällen führte. Der Bahnverkehr zeigte ein gemischtes Bild. Der nationale Betreiber SNCB erklärte, dass keine formelle Streikankündigung vorliege, doch Personalausfälle und blockierte Zufahrtsstraßen zu Depots führten dazu, dass mehrere Stoßzeiten-Verbindungen gekürzt wurden. Eurostar, wichtig für Geschäftsreisende zwischen Brüssel, London und Paris, hielt den Fahrplan vollständig aufrecht, warnte jedoch mit einem „Streik in Belgien“-Hinweis und riet den Passagieren, zusätzliche Zeit für den Anschluss an den Nahverkehr einzuplanen. Für Arbeitgeber ist die Mobilitätsproblematik zweifach: Erstens konnten Tausende Mitarbeiter die Büros im EU-Viertel nicht erreichen, was einen plötzlichen Wechsel zur Telearbeit erforderte und die Netzwerkkapazitäten sowie die grenzüberschreitende Einhaltung des Datenschutzes auf die Probe stellte. Zweitens fanden Besucher, die für Umzugsorientierungen oder Einwanderungstermine eingeplant waren, die Konsularbüros entweder geschlossen oder mit reduziertem Personal vor, was die Abholung von Aufenthaltstiteln und biometrischen Daten im Rahmen des neuen Ein- und Ausreisesystems verzögern könnte. Die Personalabteilungen griffen schnell auf belgien-spezifische „höhere Gewalt“-Vorlagen zurück, die bezahlte Freistellung erlauben, wenn der öffentliche Verkehr ausfällt, doch das belgische Arbeitsrecht verlangt weiterhin eine Dokumentation der Störung – STIB stellte hierfür praktische Streikbescheinigungen zum Download bereit, die Mitarbeiter der Lohnbuchhaltung vorlegen können. Multinationale Unternehmen nutzten zudem Mobilitätsbudgets, um Taxi-Pools und Carsharing-Gutscheine zu finanzieren, obwohl der Stau rund um den Inneren Ring Straßenalternativen unzuverlässig machte. Für die Zukunft deuteten die Gewerkschaftsföderationen an, dass sich die Streikaktionen im Sommer fortsetzen könnten, falls die Verhandlungen zu Renten und Lohnindexierung stocken. Mobilitätsmanager sollten daher Echtzeit-APIs des öffentlichen Verkehrs in Duty-of-Care-Apps integrieren, Hotelkontingente fußläufig zu den EU-Institutionen für kritische Reisende vorab buchen und die Entsandten daran erinnern, dass die Schengen-Überziehungszähler auch während der Telearbeit weiterlaufen – Tage, die während der Streiks in Belgien verbracht werden, zählen weiterhin zur 90/180-Tage-Regel.