Metro, tramwaje i autobusy w Brukseli mocno ograniczone z powodu strajku 12 maja, paraliżującego komunikację miejską

Podczas gdy lotniska w Belgii przyciągały uwagę mediów, wtorkowy strajk generalny sparaliżował także codzienną mobilność w stolicy. Operator transportu publicznego w Brukseli, STIB-MIVB, ostrzegł pasażerów pod koniec 11 maja, że będzie działać jedynie minimalna sieć połączeń; o świcie 12 maja w ruchu było mniej niż jedna piąta pociągów metra i tramwajów, a wiele kluczowych linii autobusowych zostało całkowicie zawieszonych. Zakłócenia objęły także inne regiony: De Lijn w Flandrii i TEC w Walonii zgłosiły liczne przypadki kierowców dołączających do pikiet, co wymusiło doraźne odwołania kursów. Sytuacja na kolei była mieszana. Krajowy przewoźnik SNCB poinformował, że nie wpłynęło formalne zawiadomienie o strajku, jednak braki kadrowe i zablokowane drogi dojazdowe do zajezdni spowodowały ograniczenia w kursowaniu pociągów w godzinach szczytu. Eurostar, kluczowy dla podróżujących służbowo między Brukselą, Londynem i Paryżem, utrzymał pełny rozkład jazdy, ale wydał alert „strajk w Belgii”, zalecając pasażerom uwzględnienie dodatkowego czasu na przesiadki w lokalnym transporcie. Dla pracodawców problem z mobilnością ma dwa oblicza. Po pierwsze, tysiące pracowników nie mogło dotrzeć do biur w dzielnicy unijnej, co wymusiło nagłe przejście na pracę zdalną, testującą przepustowość sieci i zgodność z przepisami o ochronie danych transgranicznych. Po drugie, osoby zaplanowane na spotkania związane z relokacją lub sprawami imigracyjnymi napotkały zamknięte lub działające w ograniczonym zakresie konsulaty, co może opóźnić odbiór zezwoleń na pobyt i wykonanie biometrii w ramach nowego Systemu Wjazdu/Wyjazdu. Działy HR szybko sięgnęły po belgijskie wzory „siły wyższej”, umożliwiające płatne zwolnienia, gdy transport publiczny jest niedostępny, jednak prawo pracy w Belgii nadal wymaga dokumentowania zakłóceń — STIB udostępnił wygodne do pobrania zaświadczenia o strajku, które pracownicy mogą przedłożyć działom płac. Międzynarodowe korporacje korzystały także z budżetów mobilności, by pokryć koszty wspólnych przejazdów taksówkami i voucherów na car-sharing, choć korki wokół Pierścienia Wewnętrznego czyniły opcje drogowe zawodnymi. Patrząc w przyszłość, federacje związkowe zasugerowały możliwość kontynuacji akcji protestacyjnych przez lato, jeśli negocjacje dotyczące emerytur i indeksacji płac utkną w martwym punkcie. Menedżerowie ds. mobilności powinni zatem integrować w czasie rzeczywistym API transportu publicznego z aplikacjami do opieki nad pracownikami, wcześniej rezerwować bloki hotelowe w pobliżu instytucji unijnych dla kluczowych podróżnych oraz przypominać delegowanym, że liczniki przekroczenia strefy Schengen działają także podczas pracy zdalnej — dni spędzone w Belgii podczas strajków nadal wliczają się do limitu 90/180 dni.