Metro-, tram- en busdiensten in Brussel sterk beperkt door staking op 12 mei, stedelijke mobiliteit zwaar getroffen

Terwijl de Belgische luchthavens de krantenkoppen haalden, legde de algemene staking van dinsdag ook het dagelijkse stedelijke vervoer in de hoofdstad lam. De Brusselse openbaarvervoermaatschappij STIB-MIVB waarschuwde reizigers op 11 mei laat in de avond dat er slechts een minimale dienstregeling zou rijden; bij het aanbreken van 12 mei reden minder dan één op de vijf metro- en tramlijnen en werden veel belangrijke buslijnen volledig opgeschort. De verstoring verspreidde zich over de regio’s: De Lijn in Vlaanderen en TEC in Wallonië meldden beide dat veel chauffeurs zich bij de stakers hadden aangesloten, wat leidde tot ad-hoc annuleringen. Het spoorvervoer was een gemengd beeld. Nationale vervoerder NMBS gaf aan dat er geen officiële stakingsmelding was ingediend, maar personeelstekorten en geblokkeerde toegangswegen bij depots zorgden ervoor dat verschillende spitsdiensten werden ingekort. Eurostar, cruciaal voor zakenreizigers tussen Brussel, Londen en Parijs, handhaafde een volledige dienstregeling, maar plaatste een “staking in België”-waarschuwing waarin passagiers werd geadviseerd extra reistijd in te calculeren voor aansluiting op het lokale vervoer. Voor werkgevers is de mobiliteitsproblematiek dubbel. Ten eerste konden duizenden medewerkers de kantoren in de EU-wijk niet bereiken, wat een plotselinge omschakeling naar thuiswerken vereiste en de netwerkcapaciteit en grensoverschrijdende privacyregels op de proef stelde. Ten tweede vonden bezoekers die gepland stonden voor verhuisoriëntatie of immigratieafspraken de consulaire kantoren gesloten of met een minimale bezetting, wat mogelijk vertragingen veroorzaakte bij het ophalen van verblijfsvergunningen en biometrische gegevens onder het nieuwe Entry/Exit-systeem. HR-teams haalden snel de België-specifieke “overmacht”-formulieren tevoorschijn, waarmee betaald verlof kan worden toegekend als het openbaar vervoer niet beschikbaar is, maar het Belgische arbeidsrecht verplicht bedrijven nog steeds om de verstoring te documenteren—STIB bood hiervoor handig downloadbare stakingsattesten aan die werknemers aan de loonadministratie kunnen voorleggen. Multinationals maakten ook gebruik van mobiliteitsbudgetten om taxi-pooling en carpoolvouchers te vergoeden, hoewel de verkeersopstoppingen rond de Kleine Ring de wegopties onbetrouwbaar maakten. Vooruitkijkend hintten vakbondsfederaties op mogelijke vervolgacties deze zomer als de pensioen- en loonindexatiegesprekken vastlopen. Mobiliteitsmanagers doen er daarom goed aan realtime openbaarvervoer-API’s te integreren in zorgplicht-apps, hotelblokken binnen loopafstand van de EU-instellingen vooraf te reserveren voor kritieke reizigers, en medewerkers te herinneren dat de Schengen-overstapmeters ook tijdens thuiswerk doorgaan—dagen die tijdens de staking in België worden doorgebracht, tellen nog steeds mee voor de 90/180-dagenregel.