Reabre el canal “Uno Dentro, Uno Fuera” entre Reino Unido y Francia; piloto extendido hasta octubre

El Ministerio del Interior del Reino Unido ha confirmado que el controvertido piloto ‘uno entra, uno sale’ con Francia — bajo el cual cada solicitante de asilo que llega a Kent en una pequeña embarcación es devuelto a Francia a cambio de que una persona que ya espera allí pueda entrar legalmente en Reino Unido — se mantendrá vigente hasta el 1 de octubre de 2026. El programa, firmado por el primer ministro Keir Starmer y el presidente Emmanuel Macron en julio pasado, debía finalizar el 11 de junio, pero fue prorrogado discretamente durante el fin de semana tras evaluaciones internas que lo consideraron ‘operativamente sólido’.

Aunque los ministros insisten en que las transferencias recíprocas están empezando a disuadir los cruces, los datos del Ministerio del Interior muestran que hasta ahora 605 migrantes han sido devueltos a Francia, mientras que 581 han entrado al Reino Unido por ferris regulares y el Eurotúnel. El número de intentos de cruce ha disminuido aproximadamente un tercio respecto a 2025, aunque las autoridades reconocen que el mal tiempo primaveral y el cambio de rutas de los traficantes hacia camiones que pasan por Bélgica también han influido.



Abogados y ONG reaccionaron con indignación ante la extensión, calificando el programa como “trata de personas sancionada por el Estado”. Los activistas advierten que las personas devueltas a Francia a menudo desaparecen de los centros de acogida y pueden ser redirigidas a otros países de la UE donde fueron fichadas inicialmente, lo que implica un riesgo de devolución a países inseguros. Por su parte, grupos empresariales temen que esta política complique la planificación de la fuerza laboral en sectores que dependen del talento refugiado, como la salud y los servicios sociales.

Para los equipos de movilidad global, el mensaje es doble: primero, prepararse para un escrutinio mediático y político sostenido sobre los movimientos a través del Canal de la Mancha durante el otoño; y segundo, estar listos para un posible endurecimiento de los controles de responsabilidad de las compañías de transporte, ya que Francia busca demostrar que el piloto no está aumentando las salidas clandestinas desde sus costas. Los empleadores que trasladen personal entre oficinas del Reino Unido y Francia deben recordar a los asignados que lleven toda la documentación completa y que prevean tiempo extra en los controles fronterizos de Calais y Dover.