UK-Frankreich „One-In, One-Out“-Kanal kehrt zurück: Pilotphase bis Oktober verlängert

Das britische Innenministerium hat bestätigt, dass der umstrittene „One-in, One-out“-Pilotversuch mit Frankreich – bei dem jeder Asylsuchende, der mit einem kleinen Boot in Kent ankommt, nach Frankreich zurückgeschickt wird, im Austausch dafür aber eine Person, die bereits dort wartet, legal nach Großbritannien einreisen darf – bis zum 1. Oktober 2026 verlängert wird. Das im Juli letzten Jahres von Premierminister Keir Starmer und Präsident Emmanuel Macron unterzeichnete Programm hätte ursprünglich am 11. Juni enden sollen, wurde jedoch am Wochenende stillschweigend verlängert, nachdem interne Bewertungen es als „betrieblich sinnvoll“ eingestuft hatten.

Obwohl Minister betonen, dass die gegenseitigen Transfers beginnen, die Überfahrten abzuschrecken, zeigen Daten des Innenministeriums, dass bisher 605 Migranten nach Frankreich zurückgeschickt wurden, während 581 über reguläre Fährverbindungen und den Eurotunnel legal ins Vereinigte Königreich eingereist sind. Die Zahl derjenigen, die die Überfahrt versuchen, ist im Vergleich zu 2025 um etwa ein Drittel gesunken, doch geben Beamte zu, dass schlechtes Frühlingswetter und eine Verlagerung der Schmuggler auf Lkw-Routen über Belgien ebenfalls eine Rolle spielen.



Juristen und NGOs reagierten empört auf die Verlängerung und bezeichneten das Programm als „staatlich sanktionierten Menschenhandel“. Aktivisten warnen, dass Menschen, die nach Frankreich zurückgeschickt werden, oft aus den Aufnahmeeinrichtungen verschwinden und möglicherweise in andere EU-Staaten weitergeleitet werden, in denen sie erstmals registriert wurden – was das Risiko einer Zurückweisung in unsichere Länder birgt.

Unternehmen hingegen befürchten, dass die Politik die Personalplanung in Branchen erschwert, die auf Talente aus Flüchtlingskreisen angewiesen sind, wie etwa im Gesundheits- und Sozialwesen. Für globale Mobilitätsteams bedeutet das zweierlei: Erstens ist mit anhaltender medialer und politischer Aufmerksamkeit für die Kanalüberquerungen bis weit in den Herbst hinein zu rechnen; zweitens sollten sie sich auf eine mögliche Verschärfung der Haftungsprüfungen für Transportdienstleister einstellen, da Frankreich beweisen will, dass der Pilotversuch nicht zu mehr illegalen Abfahrten von seinen Küsten führt. Arbeitgeber, die Mitarbeiter zwischen britischen und französischen Standorten versetzen, sollten ihre Entsandten daran erinnern, vollständige Dokumente mitzuführen und an den Grenzposten in Calais und Dover mehr Zeit einzuplanen.