El caos en el control fronterizo del aeropuerto de Bruselas desata un conflicto federal-regional por el personal y la infraestructura

Las largas colas en inmigración del Aeropuerto de Bruselas han desencadenado una disputa política entre el gobierno federal de Bélgica y la Región Flamenca, que se convirtió en el accionista mayoritario del aeropuerto el año pasado. El ministro del Interior, Bernard Quintin (MR), reconoció el lunes 18 de mayo que la policía fronteriza del aeropuerto sigue con falta de personal, incluso después de contratar a 10 nuevos agentes y que 60 más estén en formación, pero insistió en que las instalaciones obsoletas y las puertas electrónicas frecuentemente averiadas también son responsables de los cuellos de botella. Quintin señaló que la zona de llegadas solo cuenta con espacio para seis cabinas atendidas, aunque el diseño permitiría doce. Durante los picos recientes, los pasajeros no comunitarios esperaron hasta cuatro horas para pasar el control de pasaportes, lo que provocó que algunos perdieran sus vuelos de conexión. El director ejecutivo del Aeropuerto de Bruselas, Arnaud Feist, advirtió que, sin una acción urgente, la temporada alta de verano podría convertirse en un “caos total”, dañando la reputación de Bélgica como centro de negocios.

Dado que la policía federal es responsable de los controles fronterizos Schengen, Flandes ha sostenido durante mucho tiempo que la solución pasa por contratar más agentes. El ministro respondió que la región, que está a punto de recibir su primer dividendo en siete años del aeropuerto, debería reinvertir parte de esos ingresos en ampliar la sala de inmigración, mejorar la instalación eléctrica y de redes para los quioscos biométricos, y reemplazar las puertas electrónicas antiguas que “están fuera de servicio más tiempo del que funcionan”.



Especialistas en viajes de negocios advierten que las demoras prolongadas amenazan los horarios corporativos y podrían llevar a las empresas a desviar a sus viajeros por Ámsterdam o París en lugar de Bruselas. Por ello, los gestores de movilidad aconsejan a los ejecutivos considerar un margen extra de dos a tres horas para conexiones en Zaventem y valorar la solicitud del programa Fast-Lane belga —disponible para titulares de la Tarjeta Azul de la UE y residentes de larga duración— que permite a viajeros preseleccionados usar carriles exclusivos. También instan a las empresas a seguir de cerca la reunión del comité consultivo que se celebrará esta semana, donde se espera que los gobiernos federal y regional decidan si se pueden liberar transferencias presupuestarias de emergencia antes de julio.

Para las familias expatriadas y empleados desplazados que lleguen este verano, las empresas de reubicación recomiendan programar el registro biométrico y las citas en el municipio local al menos un día después de la llegada, para contemplar posibles retrasos en vuelos o en fronteras. Por su parte, las aerolíneas presionan para implementar una solución temporal de “ala en terminal” —similar a la usada en Londres Heathrow durante grandes renovaciones— que permita añadir cabinas móviles de pasaportes durante la oleada de llegadas matutinas.