La recién creada Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico de Irán anunció el 11 de junio que el Estrecho de Ormuz —por donde pasa aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y prácticamente todo el tráfico comercial hacia los puertos de Jebel Ali y Khalifa en Emiratos Árabes Unidos— ha sido cerrado “hasta nuevo aviso” tras órdenes nocturnas de la Guardia Revolucionaria Islámica. Aunque aún no se han detenido embarcaciones con bandera emiratí, los agentes portuarios en Dubái y Fujairah han recomendado a los capitanes mantenerse fuera del esquema de separación de tráfico y esperar instrucciones para rutas alternativas. Emirates y Etihad informaron que sus rutas de vuelo permanecen sin cambios por ahora, pero han incrementado las cargas de combustible de contingencia. Para las multinacionales con programas regionales de movilidad, la preocupación inmediata son los retrasos en la cadena de suministro que afectan envíos de bienes domésticos y entregas de repuestos críticos. Los especialistas en reubicación aconsejan priorizar el transporte aéreo para envíos de alto valor y anticipar recargos en seguros para carga marítima que se desvíe por el Cabo de Buena Esperanza. También podría verse afectado el flujo de viajeros de negocios. Un cierre prolongado obligaría a las aerolíneas del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) a extender los tiempos de vuelo en rutas Asia-Europa que eviten el espacio aéreo iraní, aumentando costos y alterando los horarios ajustados de rotación del personal de proyectos. Si la interrupción dura más de unos días, los expertos prevén que Emiratos active canales aduaneros exprés en el Puerto Khalifa y amplíe la capacidad del corredor ferroviario de Etihad Rail que conecta Abu Dabi con Arabia Saudita. Los responsables de movilidad deben seguir las alertas diariamente y preparar rutas alternativas para asignados entrantes y carga con alta prioridad temporal.
Fuente: L’Orient Today (AFP)
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