L’Autorità dello Stretto del Golfo Persico, recentemente istituita in Iran, ha annunciato l’11 giugno la chiusura dello Stretto di Hormuz — attraverso il quale passa circa un quinto della fornitura globale di petrolio e praticamente tutto il traffico commerciale diretto ai porti di Jebel Ali e Khalifa negli Emirati Arabi Uniti — “fino a nuovo avviso”, su ordine notturno dei Guardiani della Rivoluzione Islamica. Sebbene nessuna nave con bandiera emiratina sia stata finora trattenuta, gli agenti portuali di Dubai e Fujairah hanno consigliato ai comandanti di rimanere fuori dalla zona di separazione del traffico e attendere istruzioni per il dirottamento. Emirates ed Etihad hanno dichiarato che per ora le rotte di volo restano invariate, ma i carichi di carburante di riserva sono stati aumentati. Per le multinazionali con programmi di mobilità regionale, la preoccupazione immediata riguarda i ritardi nelle spedizioni di beni per la casa e nelle consegne di pezzi di ricambio critici, causati dalla catena di approvvigionamento. Gli specialisti del trasferimento consigliano ai clienti di privilegiare il trasporto aereo per le spedizioni di alto valore e di prevedere sovrapprezzi assicurativi per il trasporto marittimo via Capo di Buona Speranza. Anche i flussi di viaggiatori d’affari potrebbero risentirne. Una chiusura prolungata costringerebbe le compagnie aeree del GCC a estendere i tempi di volo sulle rotte Asia-Europa che evitano lo spazio aereo iraniano, aumentando i costi e complicando i programmi di rotazione strettamente pianificati per il personale di progetto. Se il blocco dovesse durare più di qualche giorno, gli esperti prevedono che gli Emirati attiveranno canali doganali rapidi al Porto Khalifa e amplieranno la capacità del corridoio ferroviario Etihad che collega Abu Dhabi all’Arabia Saudita. I responsabili della mobilità dovrebbero monitorare quotidianamente gli avvisi e preparare rotte alternative per i dipendenti in arrivo e per le merci sensibili ai tempi di consegna.
Fonte: L’Orient Today (AFP)
