De pas opgerichte Autoriteit van de Perzische Golfstraat in Iran kondigde op 11 juni aan dat de Straat van Hormuz – waar ongeveer een vijfde van de wereldwijde olievoorziening doorheen gaat en vrijwel al het commerciële scheepvaartverkeer naar de Jebel Ali- en Khalifa-havens in de VAE – “tot nader order” is gesloten, na orders van de Islamitische Revolutionaire Garde. Hoewel nog geen schepen onder VAE-vlag zijn vastgehouden, hebben havenagenten in Dubai en Fujairah kapiteins geadviseerd buiten het verkeersscheidingsgebied te blijven en te wachten op omleidingsinstructies. Emirates en Etihad laten weten dat hun vliegroutes voorlopig ongewijzigd blijven, maar de brandstofreserves voor noodgevallen zijn verhoogd. Voor multinationals met regionale mobiliteitsprogramma’s is de directe zorg vertragingen in de toeleveringsketen, met name bij zendingen van huishoudelijke goederen en levering van kritieke reserveonderdelen. Verhuisspecialisten adviseren klanten prioriteit te geven aan luchtvracht voor waardevolle zendingen en rekening te houden met verzekeringsopslagen voor zeevracht die via Kaap de Goede Hoop wordt omgeleid. Ook zakenreizigers kunnen hinder ondervinden. Een langdurige sluiting zou GCC-luchtvaartmaatschappijen dwingen om vluchttijden op Azië-Europa-routes die het Iraanse luchtruim vermijden te verlengen, wat kosten verhoogt en strak geplande rotatieschema’s voor projectmedewerkers verstoort. Bij een sluiting van meer dan enkele dagen wordt verwacht dat de VAE versnelde douaneprocedures in de haven van Khalifa activeert en de capaciteit van de Etihad Rail-vrachtcorridor tussen Abu Dhabi en Saoedi-Arabië uitbreidt. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan dagelijks de adviezen te volgen en alternatieve routes voor inkomende medewerkers en tijdkritische vracht voor te bereiden.
Bron: L’Orient Today (AFP)
