Colisión fatal de helicópteros en pleno vuelo en Río impulsa revisión nacional de operaciones turísticas con rotorcraft

Seis personas murieron la mañana del domingo cuando dos helicópteros privados colisionaron sobre el barrio Barra da Tijuca, en el oeste de Río de Janeiro, y cayeron sobre un concesionario de autos, provocando un incendio. El accidente ha conmocionado al sector de turismo aéreo en rápido crecimiento en Brasil, que transporta ejecutivos y turistas entre las playas de Río, plataformas petroleras en alta mar y el distrito financiero de São Paulo. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) anunció una auditoría inmediata a todos los operadores comerciales de helicópteros, con especial atención a los procedimientos de separación de tráfico en zonas densamente pobladas. La oficina de turismo del estado de Río informó que en 2025 se vendieron más de 42,000 vuelos panorámicos, un aumento del 37% respecto a los niveles previos a la pandemia, impulsado por la demanda corporativa y los paquetes de “selfies aéreas” promovidos en redes sociales. Expertos de la industria advierten que la suspensión de rutas turísticas alrededor del Pan de Azúcar y el Cristo Redentor podría costar a las empresas locales hasta 35 millones de reales mensuales. Para los gestores de movilidad, la tragedia enciende dos alertas. Primero, muchos paquetes para expatriados incluyen traslados en helicóptero entre el lugar de trabajo y la residencia para evitar el tráfico; las empresas deben verificar que los operadores contratados cuenten con certificados vigentes de Taxi Aéreo y vuelos chárter, y que los pilotos estén calificados para vuelo por instrumentos (IFR) en la costa de Río, donde la visibilidad suele ser baja. Segundo, los viajeros podrían enfrentar restricciones temporales de vuelo (NOTAMs) mientras los investigadores delimitan el espacio aéreo; de hecho, el aeropuerto Santos Dumont de Río emitió una suspensión de una hora para despegues VFR el domingo por la tarde. Analistas legales prevén que Brasil adoptará medidas similares a las de EE.UU. y la UE, exigiendo registradores de datos de vuelo y sistemas de combustible resistentes a impactos incluso para aeronaves ligeras de rotor. Mientras se clarifican las normativas, las empresas más cautelosas están desviando temporalmente a sus ejecutivos hacia servicios rápidos de ferry entre Río y Niterói o vuelos en aviones de ala fija hacia el aeropuerto de Jacarepaguá.