Portal en tiempo real muestra demoras de 4 horas en el cruce fronterizo entre Polonia y Ucrania

Los viajeros que entraban o salían de Polonia el 21 de junio enfrentaron esperas más largas de lo habitual, ya que los picos de tráfico matutinos elevaron los tiempos promedio de procesamiento en la frontera con Ucrania a más de cuatro horas, según datos publicados por el portal colaborativo Nakordoni.eu. El sitio, que recopila informes de conductores, agentes de aduanas y la Guardia Fronteriza polaca, mostró que los puntos de control más congestionados fueron Korczowa–Krakovets y Dorohusk–Yahodyn, donde las filas de camiones de carga superaban los 7 km. Las autoridades fronterizas atribuyeron la congestión a un aumento del tráfico de camiones en dirección este antes del festivo ucraniano de Ivan Kupala y a los controles biométricos adicionales introducidos en abril bajo el Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES). Aunque el EES ha reemplazado el sellado de pasaportes para nacionales no comunitarios, los transportistas señalan que los procedimientos de huellas dactilares y escaneo facial añaden varios minutos por conductor, lo suficiente para entorpecer el flujo cuando el volumen se dispara. El Ministerio del Interior en Varsovia informó a PAP que se desplegó personal adicional, pero advirtió que los viajes de ocio del fin de semana y los convoyes humanitarios seguirán presionando la capacidad. La situación resalta la creciente importancia de las herramientas de información en tiempo real para los equipos de movilidad corporativa y cadenas de suministro que trasladan mercancías a través de Polonia, ahora la principal puerta terrestre de la UE hacia Ucrania. Varias empresas de logística han comenzado a integrar la API de Nakordoni en sus sistemas de gestión de transporte para que los despachadores puedan redirigir cargas a pasos fronterizos menos congestionados como Zosin o Budomierz. Se aconseja a las compañías con carga sensible al tiempo —productos farmacéuticos, alimentos frescos o componentes automotrices— que incorporen al menos seis horas de margen en sus horarios hasta que disminuya el aumento post-festivo. Las empresas que dependen de entregas just-in-time también deberían considerar espacios de almacenamiento temporal en el lado polaco de la frontera para evitar paradas en las líneas de producción si los conductores se retrasan. De cara al futuro, Varsovia está presionando a Bruselas para establecer “carriles verdes” dedicados a la carga humanitaria y estratégica, pero los funcionarios de la UE señalan que cualquier solución debe equilibrar la seguridad con la facilitación. Mientras tanto, se recomienda a los gestores de movilidad mantener a los conductores informados mediante telemática y asegurarse de que lleven prueba impresa del estatus prioritario de la carga, que los agentes de la Guardia Fronteriza pueden solicitar al asignar carriles.