Un informe de Associated Press sobre la ola de calor que afecta a toda Europa señala que las temperaturas en Basilea alcanzaron los 38,8 °C el sábado 27 de junio, mientras que Dinamarca (37 °C) y la República Checa (40,6 °C) también batieron récords nacionales para junio. Deutsche Bahn y las compañías ferroviarias asociadas, incluyendo SBB Cargo, emitieron inusuales avisos para el fin de semana, instando a los pasajeros a posponer todos los viajes que no sean esenciales.
Los efectos en Suiza fueron inmediatos. El eje norte-sur del Gotardo sufrió múltiples fallos en los circuitos de las vías, lo que obligó a un cierre total de 30 minutos durante la hora punta del sábado por la tarde. Los servicios de emergencia en Basilea registraron 43 incidentes relacionados con el calor alrededor de la estación de SBB, en su mayoría viajeros internacionales haciendo fila para los retrasados servicios ICE y TGV sin sombra.
![La ola de calor en la UE bate récords en Basilea y lleva a los operadores ferroviarios a desaconsejar viajar]()
El transporte por carretera y los envíos de mudanzas también se vieron afectados: la autopista A2 de Alemania se deformó cerca de Berlín, lo que llevó a los transportistas suizos a desviar sus rutas por Austria, añadiendo seis horas a los envíos de mudanzas entre Zúrich y Hamburgo.
Este episodio pone de manifiesto la creciente relación entre los fenómenos climáticos y la planificación de la movilidad transfronteriza. Se anima a los gestores de movilidad a incorporar puntos críticos climáticos —calor, inundaciones, incendios forestales— en los procesos de aprobación de viajes y en los acuerdos de nivel de servicio con proveedores, siguiendo un enfoque similar al adoptado durante la pandemia para alertas sanitarias.
Las aseguradoras suizas (Helvetia, AXA) estiman que cada grado por encima de los 35 °C incrementa las reclamaciones por daños en infraestructuras de transporte entre un 6 y un 7 %, una tendencia que probablemente se reflejará en primas más altas para los seguros de riesgos de viaje en 2027.
Los efectos en Suiza fueron inmediatos. El eje norte-sur del Gotardo sufrió múltiples fallos en los circuitos de las vías, lo que obligó a un cierre total de 30 minutos durante la hora punta del sábado por la tarde. Los servicios de emergencia en Basilea registraron 43 incidentes relacionados con el calor alrededor de la estación de SBB, en su mayoría viajeros internacionales haciendo fila para los retrasados servicios ICE y TGV sin sombra.
El transporte por carretera y los envíos de mudanzas también se vieron afectados: la autopista A2 de Alemania se deformó cerca de Berlín, lo que llevó a los transportistas suizos a desviar sus rutas por Austria, añadiendo seis horas a los envíos de mudanzas entre Zúrich y Hamburgo.
Este episodio pone de manifiesto la creciente relación entre los fenómenos climáticos y la planificación de la movilidad transfronteriza. Se anima a los gestores de movilidad a incorporar puntos críticos climáticos —calor, inundaciones, incendios forestales— en los procesos de aprobación de viajes y en los acuerdos de nivel de servicio con proveedores, siguiendo un enfoque similar al adoptado durante la pandemia para alertas sanitarias.
Las aseguradoras suizas (Helvetia, AXA) estiman que cada grado por encima de los 35 °C incrementa las reclamaciones por daños en infraestructuras de transporte entre un 6 y un 7 %, una tendencia que probablemente se reflejará en primas más altas para los seguros de riesgos de viaje en 2027.
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