Resonando con el llamado a nivel europeo liderado por ACI Europe e IATA, los actores de la aviación belga solicitaron formalmente el 1 de julio de 2026 a la Comisión Europea autorizar la suspensión del Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) cuando el volumen de pasajeros supere la capacidad. La declaración, emitida conjuntamente por Brussels Airport Company, agentes de tierra y representantes sindicales, advierte que las filas podrían superar las cinco horas durante julio y agosto a menos que se flexibilice la regulación. El Aeropuerto de Bruselas ya ha añadido dos puntos de control fronterizo e instalado 60 quioscos de autoservicio, pero la portavoz Nathalie Pierard señaló que “el hardware por sí solo no resolverá el cuello de botella en el personal”. El ministro del Interior, Bernard Quintin, prometió máxima dotación de la policía federal, pero confirmó que Bélgica también hará uso de la derogación de la Comisión para pausar la captura de huellas dactilares en llegadas por primera vez si las filas superan los 45 minutos.
La preocupación del sector se alimenta de las previsiones que indican un aumento del 6 % interanual en el volumen de pasajeros en el Aeropuerto de Bruselas este verano, con la capacidad de vuelos de larga distancia regresando a niveles de 2019. Las aerolíneas temen un aumento de conexiones perdidas, lo que dispararía reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261 y saturaría a los equipos de atención al cliente, ya tensionados por los retos de recontratación postpandemia. Para los empleadores, la consecuencia es una incertidumbre continua sobre los tiempos de procesamiento de entrada y salida. Los equipos de movilidad deberían advertir al personal viajero que considere añadir márgenes extra en las escalas y evaluar la posibilidad de redirigir viajes críticos por aeropuertos menos congestionados como Ámsterdam o Luxemburgo cuando sea factible.
![El sector aeronáutico belga apoya la iniciativa europea para suspender los controles biométricos en las fronteras]()
Para las organizaciones que necesitan gestionar itinerarios revisados y documentación de última hora, la plataforma en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) ofrece un servicio integral para visados belgas y de otros países Schengen, ayudando a los viajeros a obtener la documentación correcta rápidamente para que cualquier vuelo redirigido o reprogramado cumpla con la normativa. Al monitorear en tiempo real los requisitos de las embajadas, el servicio puede aliviar la carga de los equipos de RRHH y movilidad que ya enfrentan incertidumbres con el EES.
Los departamentos de RRHH que gestionan programas globales para graduados que comienzan cada septiembre también podrían necesitar ajustar los horarios de llegada si los retrasos del EES se extienden hasta el otoño. La Comisión ha convocado una reunión extraordinaria con el sector para el 7 de julio. Si no se alcanza un acuerdo, los operadores belgas han insinuado que podrían invocar cláusulas de seguridad nacional para volver temporalmente al sellado manual, una medida que requeriría una reconfiguración informática en tiempo real y que podría generar problemas iniciales.
La preocupación del sector se alimenta de las previsiones que indican un aumento del 6 % interanual en el volumen de pasajeros en el Aeropuerto de Bruselas este verano, con la capacidad de vuelos de larga distancia regresando a niveles de 2019. Las aerolíneas temen un aumento de conexiones perdidas, lo que dispararía reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261 y saturaría a los equipos de atención al cliente, ya tensionados por los retos de recontratación postpandemia. Para los empleadores, la consecuencia es una incertidumbre continua sobre los tiempos de procesamiento de entrada y salida. Los equipos de movilidad deberían advertir al personal viajero que considere añadir márgenes extra en las escalas y evaluar la posibilidad de redirigir viajes críticos por aeropuertos menos congestionados como Ámsterdam o Luxemburgo cuando sea factible.
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