Cuellos de botella en el sistema digital de entrada y salida generan alarma mientras el aeropuerto de Bruselas se prepara para la temporada alta

Las largas filas que serpentean por la sala de salidas en Zaventem se han convertido en el síntoma más visible en Bélgica del nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea. Introducido el 10 de abril de 2026, esta plataforma biométrica de control fronterizo reemplaza los sellos de pasaporte por la captura de huellas dactilares e imágenes faciales para todos los viajeros no pertenecientes a la UE. Mientras la Comisión Europea asegura que la implementación avanza “sin problemas”, las escenas en el Aeropuerto de Bruselas esta semana cuentan otra historia. Fotografías publicadas por Euronews el 2 de julio muestran a turistas avanzando lentamente en pasillos sofocantes, carritos de equipaje abandonados mientras las familias esperan más de una hora solo para llegar a un quiosco del EES. Las asociaciones del sector advierten que la salida masiva de verano podría convertir los retrasos en una crisis operativa total. Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe e IATA estiman que los aeropuertos belgas gestionarán 5 millones de pasajeros adicionales en julio y agosto respecto a la primavera; cada transacción biométrica extra de 70 segundos agrava la escasez de personal y la congestión en las puertas de embarque.



Ante estas presiones, muchos viajeros recurren al portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) en busca de información actualizada sobre las normas de entrada al espacio Schengen. La plataforma puede preevaluar la documentación, avisar cuando esté disponible la preinscripción biométrica e incluso coordinar servicios exprés de visado o pasaporte, reduciendo el riesgo de contratiempos de última hora al llegar a los quioscos del EES.

En Zaventem, la policía federal ha desplazado agentes de puntos de control en temporada baja y la autoridad aeroportuaria está instalando 60 quioscos de autoservicio más dos carriles manuales adicionales, pero los responsables de operaciones reconocen que esto “solo absorberá parcialmente” el aumento en las horas punta. Desde la perspectiva de la movilidad empresarial, el momento no podría ser peor. La demanda de viajes corporativos ha recuperado el 93 % de su volumen prepandemia en las rutas desde Bruselas, según BBTCA, y las multinacionales vuelven a programar reuniones de cierre trimestral en sus sedes en Flandes. Los retrasos en el primer puerto de entrada Schengen ponen en riesgo que empleados pierdan conexiones ferroviarias hacia Amberes o las instituciones de la UE en Luxemburgo, aumentando costos y socavando las políticas de viaje sostenibles que dependen de trasbordos multimodales ajustados. Los asesores de reubicación recomiendan: dejar un margen extra de 90 minutos entre el aterrizaje y el transporte terrestre siguiente; animar a los asignados no comunitarios primerizos a registrar sus datos biométricos en horarios de menor afluencia por la tarde; y preinscribir datos cuando la integración API de la aerolínea lo permita. Por su parte, las autoridades belgas piden paciencia, destacando que las tasas de rechazo han bajado un 15 % desde mediados de mayo a medida que los pasajeros se familiarizan con el proceso, y que las peores filas siguen concentradas en las oleadas de salidas entre las 07:00 y las 10:00.