Organismos de aviación instan a Bruselas a permitir que los estados miembros suspendan el EES durante la temporada alta de verano

En una carta abierta publicada el 1 de julio y actualizada el 2 de julio de 2026, los tres lobbies de aviación más poderosos de Europa – ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) – advirtieron a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que el Sistema de Entrada/Salida (EES) ha llegado a un ‘punto crítico’. Alegan que ya se registran tiempos de espera en los controles fronterizos de hasta cinco horas y que los aeropuertos regionales más pequeños, que sirven a destinos turísticos, están quedándose sin espacio en las terminales. Aunque el llamado es paneuropeo, tiene especial repercusión en Bélgica.

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El Aeropuerto de Bruselas espera más de cinco millones de pasajeros en julio y agosto, de los cuales el 20 % son nacionales fuera de la UE que deben completar el registro en el EES. El operador aeroportuario ha instalado 60 quioscos de autoservicio y ha abierto dos puntos adicionales de control de salida, pero reconoce que las colas en horas punta podrían superar los 90 minutos si no se reduce la recogida biométrica. La respuesta de la Comisión fue fría. Los funcionarios señalan que cada estado miembro aprobó su preparación y que la normativa ya permite la suspensión temporal de la captura de huellas dactilares hasta principios de septiembre. Los líderes del sector replican que esta exención es discrecional, impredecible y, por tanto, imposible de incorporar en los turnos del personal de tierra de las aerolíneas. Exigen un mecanismo formal de ‘disparador de capacidad’ para que las autoridades fronterizas puedan acelerar o desacelerar el EES en tiempo real.

Para los equipos de movilidad global, la disputa pone de manifiesto los riesgos operativos asociados a un sistema que eventualmente alimentará datos al ETIAS, la autorización de viaje de 20 € que entrará en vigor a finales de este año. Los empleadores belgas que reciban grandes grupos de incorporación en julio y agosto deberían considerar escalonar las fechas de llegada o usar vuelos temprano en la mañana, cuando el volumen en fronteras es menor. Las asignaciones que involucren dependientes pueden requerir días adicionales para completar el registro municipal una vez dentro del territorio belga. A largo plazo, la presión del sector para contar con un interruptor de encendido y apagado podría beneficiar a la economía de servicios de Bélgica. Un procedimiento EES estable y predecible preservaría el estatus de hub del Aeropuerto de Bruselas y evitaría daños reputacionales que podrían disuadir conferencias internacionales y traslados de sedes corporativas. La pelota está ahora firmemente en el tejado de la Comisión antes de una reunión extraordinaria con el sector el 7 de julio.