EASA elimina el Boletín de Zona de Conflicto en Oriente Medio y reduce la calificación de riesgo para el espacio aéreo de los Emiratos Árabes Unidos

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha retirado su Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB) que abarcaba todo Oriente Medio y el Golfo Pérsico, tras determinar que la advertencia general ya no refleja los niveles actuales de amenaza. En su lugar, el 8 de julio de 2026, el regulador emitió una Nota de Información más detallada que asigna un riesgo residual “medio” a la mayoría de las regiones de información de vuelo (FIR) en la zona —incluidos los Emiratos Árabes Unidos—, mientras mantiene boletines CZIB de alto riesgo para los espacios aéreos de Irán, Irak y Líbano.

Según EASA, la decisión se tomó tras consultas con la Comisión Europea, los estados miembros de la UE y expertos de la industria en el Grupo Integrado de Evaluación de Riesgos de Seguridad Aérea de la UE. Se citaron como factores la reciente firma de acuerdos de alto el fuego y una notable reducción en la actividad de misiles transfronterizos, lo que permitió la rebaja del nivel de riesgo.

La Nota de Información específica aclara que el espacio aéreo emiratí ya no está sujeto a advertencias generales por zonas de conflicto, aunque los operadores deben seguir realizando evaluaciones de riesgo específicas para cada ruta y mantener la capacidad de desvío en caso de que las tensiones regionales resurjan. Para Emirates, Etihad y flydubai, este cambio elimina un obstáculo operativo que requería breves adicionales para la tripulación y notificaciones de seguro más estrictas en cada vuelo hacia Europa.



Aerolíneas globales como Lufthansa, Air France-KLM y British Airways, que habían implementado contingencias de combustible más altas y rutas alternativas para evitar partes del Golfo, ahora pueden considerar retomar las rutas más directas hacia Dubái y Abu Dhabi, ahorrando hasta 15 minutos de tiempo de vuelo en trayectos hacia Europa. Los corredores de seguros de aviación indican que las primas por seguros de riesgo bélico para escalas en los hubs de los EAU podrían reducirse entre un 5 y un 10 % en el próximo ciclo de renovación si se mantiene esta valoración de menor riesgo.

Se recomienda a los gestores de viajes corporativos que sigan monitoreando los NOTAM y los informes de seguridad, ya que Irán, Irak y Líbano continúan siendo zonas de alto riesgo. Los viajeros con itinerarios que incluyan varios estados del Consejo de Cooperación del Golfo (GCC) deben tener en cuenta que los espacios aéreos de Arabia Saudí y Kuwait aún mantienen advertencias de riesgo “medio”.

Para los pasajeros que ajusten sus planes de viaje ante esta reducción del riesgo, VisaHQ ofrece ayuda con los requisitos actualizados de entrada a los EAU, procesamiento de eVisas y soporte de conserjería, todo accesible a través de su portal dedicado en Este servicio facilita a turistas y viajeros corporativos alinear la documentación de visados con las nuevas rutas aéreas optimizadas.

No obstante, la medida de EASA es un voto de confianza en la protección aérea de los EAU y será bien recibida por las multinacionales que dependen de conexiones just-in-time a través del Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) y el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi. Consejo práctico: las aerolíneas pueden tardar varias semanas en ajustar sus planes de vuelo y documentación de seguros, por lo que los viajeros deben seguir contemplando tiempos de margen durante el resto de julio. Quienes envíen carga de alto valor o con plazos críticos deben coordinarse con sus agentes de carga para verificar si las rutas y recargos se están ajustando a la baja tras la revisión de la evaluación de seguridad.