EASA wycofuje Biuletyn Strefy Konfliktu na Bliskim Wschodzie, obniża ocenę ryzyka lotniczego dla przestrzeni powietrznej ZEA

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wycofała swoje Ogólne Ostrzeżenie o Strefach Konfliktu (CZIB) obejmujące cały Bliski Wschód i Zatokę Perską, uznając, że szerokie ostrzeżenie nie odzwierciedla już aktualnego poziomu zagrożenia. W zamian, 8 lipca 2026 roku regulator wydał bardziej szczegółową Notę Informacyjną, która przypisuje większości FIR-ów w regionie – w tym Zjednoczonym Emiratom Arabskim – ocenę ryzyka na poziomie „średnim”, jednocześnie utrzymując osobne, wysokiego ryzyka ostrzeżenia CZIB dla przestrzeni powietrznej Iranu, Iraku i Libanu.

Decyzja EASA zapadła po konsultacjach z Komisją Europejską, państwami członkowskimi UE oraz ekspertami branżowymi z Zintegrowanej Grupy ds. Oceny Ryzyka Bezpieczeństwa Lotniczego UE. Jako czynniki umożliwiające obniżenie poziomu zagrożenia wskazano niedawne porozumienia o zawieszeniu broni oraz wyraźny spadek aktywności rakietowej na granicach.

Specjalna Nota Informacyjna precyzuje, że przestrzeń powietrzna Emiratów nie jest już objęta ogólnymi ostrzeżeniami o strefie konfliktu, choć operatorzy muszą nadal przeprowadzać oceny ryzyka dla konkretnych tras i zachować możliwość zmiany kursu w przypadku ponownego wzrostu napięć w regionie.



Dla linii Emirates, Etihad i flydubai zmiana ta eliminuje uciążliwość operacyjną, która wymagała dodatkowych odpraw załóg i zwiększonych zgłoszeń ubezpieczeniowych na każdym odcinku do Europy. Globalni przewoźnicy, tacy jak Lufthansa, Air France–KLM czy British Airways, którzy wprowadzili większe zapasy paliwa i omijali niektóre rejony Zatoki, mogą teraz rozważyć powrót do najkrótszych tras do Dubaju i Abu Zabi, co pozwoli zaoszczędzić do 15 minut czasu lotu na połączeniach do Europy.

Brokerzy ubezpieczeniowi prognozują, że składki za ubezpieczenia od ryzyka wojennego podczas postojów w hubach ZEA mogą spaść o 5-10% przy najbliższej odnowie polis, jeśli obniżona ocena zagrożenia się utrzyma. Menedżerowie podróży służbowych są jednak zalecani do dalszego monitorowania NOTAM-ów i briefingów bezpieczeństwa, ponieważ Iran, Irak i Liban pozostają strefami wysokiego ryzyka. Podróżni planujący trasy przez kilka państw GCC powinni również pamiętać, że przestrzeń powietrzna Arabii Saudyjskiej i Kuwejtu nadal objęta jest ostrzeżeniami o „średnim” ryzyku.

Mimo to decyzja EASA jest wyrazem zaufania do systemów obrony powietrznej ZEA i zostanie pozytywnie przyjęta przez międzynarodowe firmy, które polegają na terminowych przesiadkach na lotniskach Dubai International (DXB) i Abu Dhabi Zayed International.

Praktyczna wskazówka: Linie lotnicze mogą potrzebować kilku tygodni na dostosowanie planów lotów i dokumentacji ubezpieczeniowej, dlatego podróżni powinni nadal uwzględniać zapas czasu przez resztę lipca. Osoby wysyłające ładunki o wysokiej wartości lub o krytycznym znaczeniu czasowym powinny skontaktować się z spedytorami, aby sprawdzić, czy trasy i opłaty dodatkowe są korygowane w dół w świetle zrewidowanej oceny bezpieczeństwa.