La secretaria de Transporte del Reino Unido, Heidi Alexander, habló el 13 de julio con el comisario de la UE, Apostolos Tzitzikostas, para coordinar la implementación del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) antes del pico de viajes de verano. El nuevo régimen biométrico, activo desde abril de 2026, exige que los viajeros no pertenecientes a la UE escaneen pasaportes, huellas dactilares e imágenes faciales al cruzar al Área Schengen, incluyendo los controles franceses yuxtapuestos en Dover, Eurotúnel y London St Pancras.
Tras las advertencias de la industria sobre posibles atascos en los fines de semana festivos, Londres prometió destinar 20 millones de libras adicionales para ampliar los puestos atendidos por personal francés y los carriles de espera para vehículos en Kent, sumándose a los 10,5 millones ya invertidos en infraestructuras de Dover, Eurotúnel y Eurostar. Por su parte, la UE acordó desplegar más agentes de la Policía Fronteriza francesa y quioscos móviles de inscripción durante los picos de tráfico.
![Reino Unido y UE acuerdan medidas para facilitar los controles de entrada y salida en los puestos fronterizos franceses]()
Ambas partes también lanzarán una campaña conjunta de información pública para instar a los viajeros a pre-registrarse a través de la aplicación móvil de la UE, que se lanzará a finales de este mes. Para las empresas que gestionan viajes de negocios o traslados de empleados a través del Canal, el anuncio supone un alivio a corto plazo, pero pone de manifiesto el impacto estructural del EES: la inscripción biométrica inicial puede añadir entre dos y cuatro minutos por persona, un gran desafío para los tours en autobús y trenes lanzadera.
Las empresas de logística temen que si el tiempo medio de procesamiento por coche aumenta de 45 a 70 segundos, la capacidad máxima de Dover podría reducirse en un 15 %, incrementando el riesgo de atascos en la M20. Eurostar ha instalado diez puertas electrónicas adicionales en St Pancras y ha negociado con SNCF Réseau para que los trenes TGV de conexión esperen hasta 15 minutos cuando se formen colas por el EES.
No obstante, se recomienda a los gestores de viajes corporativos programar salidas por la mañana, evitar los viernes por la noche y avisar a los empleados sobre posibles repeticiones de escaneo de huellas si la primera toma falla. De cara al futuro, el sistema complementario de autorización de viaje ETIAS de la UE comenzará sus pruebas en octubre de 2026, lo que significa que para el próximo verano, los visitantes no comunitarios a Francia deberán contar tanto con una autorización previa pagada como con la toma presencial de datos biométricos. Las empresas deben actualizar las guías internas e integrar las verificaciones de validez del pasaporte y de inscripción en el EES en sus procesos de reserva.
Tras las advertencias de la industria sobre posibles atascos en los fines de semana festivos, Londres prometió destinar 20 millones de libras adicionales para ampliar los puestos atendidos por personal francés y los carriles de espera para vehículos en Kent, sumándose a los 10,5 millones ya invertidos en infraestructuras de Dover, Eurotúnel y Eurostar. Por su parte, la UE acordó desplegar más agentes de la Policía Fronteriza francesa y quioscos móviles de inscripción durante los picos de tráfico.
Ambas partes también lanzarán una campaña conjunta de información pública para instar a los viajeros a pre-registrarse a través de la aplicación móvil de la UE, que se lanzará a finales de este mes. Para las empresas que gestionan viajes de negocios o traslados de empleados a través del Canal, el anuncio supone un alivio a corto plazo, pero pone de manifiesto el impacto estructural del EES: la inscripción biométrica inicial puede añadir entre dos y cuatro minutos por persona, un gran desafío para los tours en autobús y trenes lanzadera.
Las empresas de logística temen que si el tiempo medio de procesamiento por coche aumenta de 45 a 70 segundos, la capacidad máxima de Dover podría reducirse en un 15 %, incrementando el riesgo de atascos en la M20. Eurostar ha instalado diez puertas electrónicas adicionales en St Pancras y ha negociado con SNCF Réseau para que los trenes TGV de conexión esperen hasta 15 minutos cuando se formen colas por el EES.
No obstante, se recomienda a los gestores de viajes corporativos programar salidas por la mañana, evitar los viernes por la noche y avisar a los empleados sobre posibles repeticiones de escaneo de huellas si la primera toma falla. De cara al futuro, el sistema complementario de autorización de viaje ETIAS de la UE comenzará sus pruebas en octubre de 2026, lo que significa que para el próximo verano, los visitantes no comunitarios a Francia deberán contar tanto con una autorización previa pagada como con la toma presencial de datos biométricos. Las empresas deben actualizar las guías internas e integrar las verificaciones de validez del pasaporte y de inscripción en el EES en sus procesos de reserva.
Fuente: UK Department for Transport
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